Verabschiedet am 7. Juni 2023

1 Der Schiffsicherheitsausschuss hat auf seiner 107. Tagung (31. Mai bis 9. Juni 2023) nach Prüfung eines Vorschlags des Unterausschusses für Schiffssysteme und -ausrüstung (Ship Systems and Equipment, SSE) auf dessen neunter Tagung (27. Februar bis 3. März 2023) den Vorläufigen Richtlinien zum sicheren Betrieb des LandstromversorgungsDienstes im Hafen für Schiffe in der Auslandsfahrt, deren Wortlaut in der Anlage wiedergegeben ist, mit dem Ziel der Förderung eines sicheren Betriebs des Landstromversorgungs-Dienstes auf Schiffen im Hafen, zugestimmt.

2 Der Ausschuss hat vereinbart, die vorläufigen Richtlinien kontinuierlich zu überprüfen und in Anbetracht der bei ihrer Anwendung gewonnenen Erfahrungen und/oder, wenn die Umstände es erfordern, zu ändern.

3 Die Mitgliedstaaten sind aufgefordert, die vorläufigen Richtlinien allen beteiligten Parteien zur Kenntnis zu bringen.

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ANLAGE

Vorläufige Richtlinien zum sicheren Betrieb des Landstromversorgungs-Dienstes im Hafen für Schiffe in der Auslandsfahrt

Einleitung

Mit den steigenden Anforderungen für den Meeresumweltschutz ist die Anwendung sauberer Energielösungen an Bord von Schiffen kontinuierlich gefördert worden. Durch das Übereinkommen von Paris wurden Vorgaben für eine globale Antwort auf den Klimawandel nach 2020 gemacht, zu dessen Erfüllung viele Staaten spezifische Pläne zur Umsetzung entwickelt haben.

Die IMO hat sich stets auf die Energieeinsparung und Emissionsminderung durch Schiffe konzentriert. Der Einsatz von Landstromversorgung (onshore power supply, OPS) (alternativer maritimer Energie (alternative maritime power, AMP), Cold Ironing, landseitigem Strom und Landstromversorgung, Hoch- bzw. Niederspannungslandanschluss) breitet sich allmählich aus. Diese vorläufigen Richtlinien wurden entwickelt, um den sicheren Betrieb des Landstromversorgungs-Dienstes auf Schiffen im Hafen zu fördern.

In Anbetracht dessen, dass Landstromversorgungs-Systeme im Hafen für Schiffe vorgehalten und international genutzt werden, sowie in Anerkennung dessen, dass der sichere Betrieb des Landstromversorgungs-Systems besondere Aufmerksamkeit erfordert, wurden diese vorläufigen Richtlinien sowohl zur bordseitigen als auch zur landseitigen Unterstützung entwickelt.

In Anerkennung dessen, dass die Norm IEC/IEEE DIS 80005-3, Versorgungsanschlüsse im Hafen - Teil 3: Niederspannungs-Landanschlusssysteme (LVSC) - Allgemeine Anforderungen, sich in der Entwicklung befindet, und dass die Betriebssicherheit für Niederspannungs-Landstromversorgungs-Systeme genauso wichtig ist wie für Hochspannungs-Landstromversorgungs-Systeme, sollen die Verfahren für Niederspannung nach Veröffentlichung einer internationalen Norm für Niederspannungs-Landstromversorgungs-Systeme überarbeitet werden.

Diese vorläufigen Richtlinien sollen nicht dem Verbot anderer Maßnahmen für die Anwendung sauberer Energie an Bord von Schiffen dienen.

1 Allgemeines

1.1 Anwendungsbereich

1.1.1 Ziel dieses Rundschreibens ist es, vorläufige Richtlinien zum sicheren Betrieb des Landstromversorgungs-Dienstes im Hafen für Schiffe in der Auslandsfahrt zur Verfügung zu stellen. Für Tankschiffe können die Bestimmungen in diesen vorläufigen Richtlinien besonders geprüft werden. Diese vorläufigen Richtlinien gelten nicht für die elektrische Stromversorgung während der Werftzeiten, beispielsweise während des Aufenthalts im Trockendock und sonstiger Instandhaltung oder Reparatur, für die das Schiff außer Dienst genommen wird.

1.1.2 Die Anwendung dieser Richtlinien auf halbautomatische und vollautomatische Landstromversorgungs-Verfahren ist Gegenstand weiterer Überlegungen.

1.2 Begriffe und Begriffsbestimmungen

1.2.1 Der Begriff Landstromversorgungs-System (onshore power supply, OPS) bezeichnet die Ausrüstung, durch die Schiffe, die im Hafen liegen, mit Landstrom versorgt werden, einschließlich der bordseitigen Anlagen und der landseitigen Anlagen.

1.2.2 Der Begriff bordseitige Anlagen bezeichnet die bordseitigen Systeme, die zur Aufnahme von Landstrom bestimmt sind und typischerweise Steckdosen zur Stromeinspeisung und Stecker, Landanschluss-Schaltanlagen und Schutzeinrichtungen, (gegebenenfalls) Transformatoren, Einspeiseschaltanlagen und Schutzeinrichtungen an der Hauptschalttafel, Stromkabel (im Folgenden als Kabel bezeichnet), Automation, ein Kabelüberwachungssystem und die zugehörige Instrumentierung umfassen.

1.2.3 Der Begriff landseitige Anlagen bezeichnet die Ausrüstung, die am Kai oder im Hafen zur Landstromversorgung installiert ist und typischerweise Schaltanlagen und Schutzeinrichtungen, Transformatoren, (gegebenenfalls) Frequenzum-richter, Ausgangssteckdosen und Stecker, die Kabelführung und die zugehörige Instrumentierung umfasst.

1.2.4 Der Begriff Kabelführungssystem bezeichnet die gesamte Ausrüstung, die zur Steuerung, Überwachung und Handhabung der flexiblen Strom- und Steuerkabel sowie der zugehörigen Verbindungsgeräte bestimmt ist.

1.2.5 Der Begriff Notabschaltung bezeichnet eine manuelle und/oder automatische Abschaltung in kritischen Situationen.

1.2.6 Der Begriff der erste Anschluss bezeichnet den Landstromversorgungs-Anschluss beim ersten Anlauf des Schiffes an einem Landstrom-Versorgungspunkt.

1.2.7 Der Begriff Betrieb umfasst alle Tätigkeiten, die notwendig sind, damit die elektrischen Anlagen funktionieren. Zu diesen Tätigkeiten gehören Schaltung, Steuerung, Überwachung und Wartung sowie sowohl elektrische als auch nichtelektrische Arbeiten.

1.2.8 Der Begriff landseitiger Stromkreis-Trennschalter bezeichnet eine spezielle Schalt- und Schutzeinrichtung auf der Landseite, durch die die Landstromverbindung zum Schiff aufgebaut und getrennt wird.

1.2.9 Der Begriff bordseitiger Stromkreis-Trennschalter bezeichnet eine spezielle bordseitige Schalt- und Schutzeinrichtung, durch die der Landstromanschluss an Bord des Schiffes aufgebaut und getrennt wird.

1.3 Allgemeines

1.3.1 Der technische Entwurf, die Installation und die Prüfanforderungen für das Landstromversorgungs-System werden von der Norm IEC/IEEE 80005-1:2019: Versorgungsanschlüsse im Hafen - Teil 1: Mittelspannungs-Landanschlusssysteme (HVSC) - Allgemeine Anforderungen oder anderen gleichwertigen Normen bereitgestellt.

1.3.2 Die Sicherheit der Schiffe, des Personals und der Stromversorgungssysteme soll land- und bordseitig während des Aufbaus der Landstromverbindung, während des gesamten Betriebs, im Falle eines Ausfalls, während der Trennung der Verbindung und wenn die Systeme nicht verwendet werden, gewährleistet sein.

1.3.3 Eine Kompatibilitätsbewertung (für Hochspannung, siehe Norm IEC/IEEE 80005-1:2019) oder eine technische Analyse (für Niederspannung) des Landstromversorgungs-Systems soll verfügbar sein, um die Möglichkeit des Anschlusses des elektrischen Systems des Schiffes an die Landanlagen zu überprüfen.

1.3.4 Zwischen dem Schiffskörper und der Landerdungselektrode soll ein Potenzialausgleich hergestellt werden.

1.3.5 Sowohl landals auch bordseitig sollen Verantwortlichkeiten und Aufgabenverteilung, einschließlich der für den Betrieb zuständigen Person (person in charge, PIC), festgelegt werden.

1.3.6 Sowohl landals auch bordseitig soll eine Prüfliste vor dem Anschluss an die Landstromversorgung (siehe Absatz 5.2.9) vor Ankunft des Schiffes und vor dem Anschluss an einen Landversorgungspunkt ausgefüllt werden.

1.3.7 Die zuständige Person (PIC) soll sich vor dem Anschluss an die Landstromversorgung vergewissern, dass keine sicherheitskritischen Vorgänge an Bord durchgeführt werden.

1.3.8 Für eine zuverlässige Kommunikation gelten die nachstehenden Bestimmungen:

1. eine Sprachkommunikationsverbindung, beispielsweise Kommunikationsgeräte oder andere gleichwertige Mittel sollen bereitgestellt werden, um die Kommunikation zwischen dem Betriebspersonal an Land und an Bord des Schiffes zu ermöglichen;
2. die Ausrüstung für die Sprachkommunikation soll funktionsfähig sein;
3. im Falle der Sprachkommunikation über UKW oder UHF sollen die Frequenzen des mobilen Seefunkdienstes der Internationalen Fernmeldeunion (International Telecommunications Union, ITU) genutzt werden;
4. Sprachkommunikation soll in der gemeinsamen Arbeitssprache des Terminals und des Schiffes oder auf Englisch erfolgen; und
5. auf dem Schiff soll eine Durchsage über die Rundspruchanlage erfolgen, in der die Besatzung vor dem Anschluss an die Landstromversorgung oder der Trennung von der Landstromversorgung informiert wird.

2 ÜBERPRÜFUNG UND PRÜFUNG

2.1 Prüfungen vor dem ersten Anlauf eines Landversorgungspunktes

2.1.1 Vor der Durchführung der Prüfung, auf die sich dieser Absatz bezieht, soll die Kompatibilitätsbewertung bzw. die technische Analyse erfolgen. Sowohl landseitig als auch bordseitig soll der Erstprüfbericht vor den Prüfungen beim ersten Anlauf eines Landversorgungspunktes überprüft werden. Die Erstprüfungen für Hochspannung sollen den Anforderungen der Norm IEC/IEEE 80005-1:2019 entsprechen.

2.1.2 Die nachstehenden Prüfungen sollen als Integrationsprüfung sowohl landseitig als auch bordseitig vor dem Anschluss an die Landstromversorgung erfolgen:

1. Sichtprüfung;
2. Netzfrequenzprüfung für die Einzelteile der Schaltanlagen und Spannungsprüfung für Kabel;
3. Messung des Isolationswiderstands;
4. Messung des Erdungswiderstands;
5. Funktionsprüfung der Schutzeinrichtungen;
6. Funktionsprüfung des Interlock-Systems;
7. Funktionsprüfung der Steuerausrüstung;
8. Prüfung zur Überwachung des Potenzialausgleichs oder eine gleichwertige Prüfung;
9. Prüfung der Phasenfolge;
10. Funktionsprüfung des Kabelführungssystems;
11. Integrationsprüfung, um zu demonstrieren, dass die land- und bordseitigen Anlagen reibungslos zusammenarbeiten; und
12. Funktionsprüfung der Notabschaltung.

2.1.3 Die in den Absätzen 2.1.2.2 bis 2.1.2.4 genannten Prüfungen sollen nur durchgeführt werden, wenn eine der Anlagen, landseitig oder bordseitig, außer Betrieb war oder seit mehr als 30 Monaten nicht verwendet wurde.

2.1.4 Es soll ein geeignetes grenzübergreifendes Sicherheitssystem geben, das aus physischen, Betriebs- und Kommunikationsverfahren besteht und das von den zuständigen Personen an Bord und an Land gemeinsam kontrolliert wird. Dazu sollen geeignete Verfahren zur Sicherstellung der Unversehrtheit aller Isolierungen, wie ein "Lockout/Tagout "System, gehören.

2.2 Prüfungen bei wiederholten Anläufen eines Landversorgungspunktes

2.2.1 Die Prüfungen, auf die sich dieser Absatz bezieht, sollen den Anforderungen der Norm IEC/IEEE 80005-1:2009 entsprechen.

2.2.2 Ist die Zeitspanne zwischen den Hafenanläufen (mit demselben Landversorgungspunkt) nicht länger als 12 Monate und erfolgten keine Umbauten an den land- oder bordseitigen Anlagen, so soll die folgende Überprüfung durchgeführt werden:

1. Sichtprüfung;
2. Bestätigung, dass kein Erdschluss vorliegt;
3. Angabe der Spannung und Frequenz;
4. ein genehmigtes Schalt- und Anschlussverfahren; und
5. Funktionsprüfung der Notabschaltungen.

2.2.3 Es soll ein geeignetes grenzübergreifendes Sicherheitssystem geben, das aus physischen, Betriebs- und Kommunikationsverfahren besteht und das von den zuständigen Personen (PIC) an Bord und an Land gemeinsam kontrolliert wird. Dazu sollen geeignete Verfahren zur Sicherstellung der Unversehrtheit aller Isolierungen, wie ein "Lockout/Tagout "System, gehören.

2.2.4 Unter Berücksichtigung von Absatz 2.1.3 sollen die in den Absätzen 2.1.2.1 bis 2.1.2.12 genannten Prüfungen durchgeführt werden, wenn die Zeitspanne zwischen den Hafenanläufen (mit demselben Landversorgungspunkt) länger als 12 Monate ist.

3 Betrieb

3.1 Persönliche Schutzausrüstung

Das Personal, das mit der Handhabung, dem Anschluss und dem Betrieb des Landstromversorgungs-Systems betraut ist, soll die persönliche Schutzausrüstung (PSA) tragen, die von nationalen Vorschriften (für das Landpersonal) gefordert wird oder die im System des Schiffes zur Organisation eines sicheren Schiffsbetriebs (für die Besatzung) angegeben ist.

3.2 Hochspannung (high voltage, HV)

3.2.1 Vor dem Anschluss und währenddessen

Die detaillierten Verfahren zur Landstromübertragung sollen die nachstehenden Punkte umfassen:

1. eine Sicherheitsinspektion vor dem Anschluss, die wiederum die nachstehenden Punkte umfassen soll:
1. eine Sichtprüfung;
2. die Festlegung von beschränkten Zugangsbereichen sowohl beim bordseitigen als auch beim landseitigen Anschluss;
3. Überprüfung der Standorte der Kommunikationsgeräte, d. h. tragbares Sprechfunkgerät (Walkie-Talkie) und Telefon, der Feuerlöschausrüstung und der Erste-Hilfe-Geräte;
4. Überprüfung der PSA des beteiligten Personals; und
5. Bestätigung, dass sowohl die landseitigen als auch die bordseitigen Stromkreis-Trennschalter geöffnet und isoliert sind und die Stromkreise geerdet sind;
2. Funktionskontrolle der Kommunikationsausrüstung miteinander;
3. Bestätigung vor dem Anschluss an die Landstromversorgung, dass keine sicherheitskritischen Vorgänge an Bord durchgeführt werden (siehe Absatz 1.3.7);
4. Betrieb des Kabelführungssystems:
1. Sicherstellung, dass die Stromkabel spannungsfrei geschaltet sind;
2. Einschaltung des Kabelführungssystems und Einsatz des Kabels/der Kabel;
3. Anschluss des Kabels und Sicherung des Anschlusses; und
4. Aktivierung des Kabelüberwachungssystems, um die Kabelspannung und -länge automatisch zu überwachen und gegebenenfalls anzupassen; und
5. Simulierung der Unterbrechung des Sicherheitskreises der Pilotlinie sowohl landseitig als auch bordseitig, um sich zu vergewissern, dass die geeigneten Trennschalter ausgelöst werden.

3.2.2 Stromzufuhr

3.2.2.1 Soll für einen in der Kompatibilitätsbewertung angegebenen Zeitraum parallel zur Landstromversorgung der Schiffsdieselgenerator betrieben werden, so kann das Betriebsverfahren unter anderem die nachstehenden Punkte umfassen:

1. Überprüfung der Reihenfolge aller Schaltungsvorgänge;
2. beide Seiten sollen bestätigen, dass der Anschluss hergestellt wurde, der Anschlussbereich gesichert wurde und Erdungsstromkreise entfernt wurden;
3. bordseitig soll Kontakt mit der zuständigen Person (PIC) aufgenommen und informiert werden, dass es sicher ist, den landseitigen Stromkreis-Trennschalter zu schließen; und
4. die bordseitige Landstromübertragung soll wie folgt erfolgen:
   1. der Schiffsdieselgenerator soll mit dem landseitigen Netz synchronisiert werden;
   2. nach der Synchronisierung soll die Last zwischen der Landversorgung und der elektrischen Stromquelle bzw. den elektrischen Stromquellen des Schiffes übertragen werden;
   3. bordseitig soll die Last für die Schiffsdieselgeneratoren schrittweise reduziert und auf das landseitige System übertragen werden; und
   4. sobald die Last durch die Schiffsdieselgeneratoren ausreichend reduziert wurde, soll der Generatortrennschalter geöffnet werden und der Generatormotor kann anschließend abgeschaltet werden.

3.2.2.2 Wird die Lastübertragung über einen Blackout ausgeführt, so sollen die Verfahren in den Absätzen 3.2.2.1.1 bis 3.2.2.1.3 eingehalten werden.

3.2.3 Trennung der Verbindung

3.2.3.1 Die Trennung der Landstromverbindung von der Landstromversorgung über eine Parallelschaltung soll die nachstehenden detaillierten Verfahren umfassen:

1. Eine Sicherheitsinspektion, die wiederum die nachstehenden Punkte umfassen soll:
   1. Überprüfung der Standorte der Kommunikationsgeräte, d. h. tragbares Sprechfunkgerät (Walkie-Talkie) und Telefon, der Feuerlöschausrüstung und der Erste-Hilfe-Geräte; und
   2. Überprüfung der PSA des beteiligten Personals;
2. die zuständige Person (PIC) soll sich vor der Trennung von der Landstromversorgung vergewissern, dass keine sicherheitskritischen Vorgänge an Bord durchgeführt werden (siehe Absatz 1.3.7);
3. die bordseitige Landstromübertragung, die wie folgt erfolgen soll:
   1. bordseitig soll der Schiffsdieselgenerator bzw. die Schiffsdieselgeneratoren gestartet werden;
   2. der Schiffsdieselgenerator soll mit dem landseitigen Netz synchronisiert werden;
   3. nach der Synchronisierung soll die Last zwischen der Landversorgung und der elektrischen Stromquelle bzw. den elektrischen Stromquellen des Schiffes übertragen werden; und
   4. bordseitig soll die Last für die Schiffsdieselgeneratoren schrittweise erhöht werden;
4. bordseitig wird die Trennung von der Landstromversorgung gefordert;
5. bordseitig kann der bordseitige Stromkreis-Trennschalter geöffnet werden;
6. bordseitig soll die zuständige Person (PIC) kontaktiert und informiert werden, dass es sicher ist, den landseitigen Stromkreis-Trennschalter zu öffnen;
7. beide Seiten sollen bestätigen, dass sowohl die bordseitigen als auch die landseitigen Stromkreis-Trennschalter isoliert sind, der Anschlussbereich gesichert wurde und die Erdungsstromkreise vollständig hergestellt wurden;
8. das Strom- und (gegebenenfalls) das Steuerkabel sollen getrennt werden; und
9. ist ein Kabelführungssystem an Bord installiert, so soll es zum Einholen und Aufbewahren des Landkabels nach den anzuwendenden Verfahren verwendet werden.

3.2.3.2 Die Trennung der Landstromverbindung über eine Blackout-Verbindung soll, abgesehen von den Absätzen 3.2.3.1.3.2 bis 3.2.3.1.3.4, nach Absatz 3.2.3.1 erfolgen.

3.3 Niederspannung (Low voltage, LV)

3.3.1 Technische Analyse

Eine technische Analyse soll durchgeführt werden, um die Eignung sowohl der bordseitigen als auch der landseitigen Einrichtungen zur Landstromversorgung zu bestätigen.

3.3.2 Vor dem Anschluss und währenddessen

Die Landstromübertragung über eine Parallelschaltung und über eine Blackout-Verbindung soll die nachstehenden detaillierten Verfahren umfassen:

1. eine Sicherheitsinspektion vor dem Anschluss, die wiederum die nachstehenden Punkte umfassen soll:
1. eine Sichtprüfung;
2. die Festlegung von beschränkten Zugangsbereichen sowohl für den bordseitigen als auch für den landseitigen Anschluss;
3. eine Überprüfung der Standorte der Kommunikationsgeräte, d. h. tragbares Sprechfunkgerät (Walkie-Talkie) und Telefon, der Feuerlöschausrüstung und der Erste-Hilfe-Geräte;
4. eine Überprüfung der PSA des beteiligten Personals; und
5. die Bestätigung, dass sowohl die landseitigen als auch die bordseitigen Stromkreis-Trennschalter geöffnet und die Stromkreise spannungsfrei sind;
2. Funktionskontrolle der Kommunikationsausrüstung miteinander;
3. die zuständige Person (PIC) soll sich vor dem Anschluss an die Landstromversorgung vergewissern, dass keine sicherheitskritischen Vorgänge an Bord durchgeführt werden (siehe Absatz 1.3.7);
4. einen für den beabsichtigten Zweck geeigneten Betrieb des Kabelführungssystems; und
5. Simulierung der Unterbrechung des Sicherheitskreises der Pilotlinie sowohl landseitig als auch bordseitig, um sich zu vergewissern, dass die geeigneten Trennschalter ausgelöst werden.

3.3.3 Stromzufuhr

3.3.3.1 Soll der Schiffsdieselgenerator für eine in der technischen Analyse genannte Zeitspanne parallel zur Landstromversorgung laufen (siehe Absatz 3.3.1.1), so kann das Betriebsverfahren unter anderem die nachstehenden Punkte umfassen:

1. Überprüfung der Reihenfolge aller Schaltungsvorgänge
2. beide Seiten sollen bestätigen, dass der Anschluss hergestellt wurde, der Anschlussbereich gesichert wurde und Erdungsstromkreise entfernt wurden;
3. bordseitig soll Kontakt mit der zuständigen Person (PIC) aufgenommen und informiert werden, dass es sicher ist, den landseitigen Stromkreis-Trennschalter zu schließen; und
4. die bordseitige Landstromübertragung soll wie folgt erfolgen:
   1. der Schiffsdieselgenerator soll mit dem landseitigen Netz synchronisiert werden;
   2. nach der Synchronisierung soll die Last zwischen der Landversorgung und der elektrischen Stromquelle bzw. den elektrischen Stromquellen des Schiffes übertragen werden;
   3. bordseitig soll die Last für die Schiffsdieselgeneratoren schrittweise reduziert und auf das landseitige System übertragen werden; und
   4. sobald die Last durch die Schiffsdieselgeneratoren ausreichend reduziert wurde, soll der Generatortrennschalter geöffnet werden und der Generatormotor kann anschließend abgeschaltet werden.

3.3.3.2 Wird die Lastübertragung über einen Blackout ausgeführt, so sollen die Verfahren in den Absätzen 3.3.3.1.1 bis 3.3.3.1.3 eingehalten werden.

3.3.4 Trennung der Verbindung

3.3.4.1 Die Trennung der Landstromverbindung von der Landstromversorgung über eine Parallelschaltung soll die nachstehenden detaillierten Verfahren umfassen:

1. Eine Sicherheitsinspektion, die wiederum die nachstehenden Punkte umfassen soll:
   1. Überprüfung der Standorte der Kommunikationsgeräte, d. h. tragbares Sprechfunkgerät (Walkie-Talkie) und Telefon, der Feuerlöschausrüstung und der Erste-Hilfe-Geräte; und
   2. Überprüfung der PSA des beteiligten Personals;
2. die zuständige Person (PIC) soll sich vor der Trennung von der Landstromversorgung vergewissern, dass keine sicherheitskritischen Vorgänge an Bord durchgeführt werden (siehe Absatz 1.3.7);
3. die bordseitige Landstromübertragung, die wie folgt erfolgen soll:
   1. bordseitig soll der Schiffsdieselgenerator bzw. sollen die Schiffsdieselgeneratoren gestartet werden;
   2. der Schiffsdieselgenerator soll mit dem landseitigen Netz synchronisiert werden;
   3. nach der Synchronisierung soll die Last zwischen der Landversorgung und der elektrischen Stromquelle bzw. den elektrischen Stromquellen des Schiffes übertragen werden; und
   4. bordseitig soll die Last für die Schiffsdieselgeneratoren allmählich erhöht werden;
4. bordseitig wird die Trennung von der Landstromversorgung gefordert;
5. bordseitig kann der bordseitige Stromkreis-Trennschalter geöffnet werden;
6. bordseitig soll die zuständige Person (PIC) kontaktiert und informiert werden, dass es sicher ist, den landseitigen Stromkreis-Trennschalter zu öffnen;
7. um sicherzustellen, dass der Stromkreis spannungsfrei ist, sollen beide Seiten bestätigen, dass sowohl die bordseitigen als auch die landseitigen Stromkreis-Trennschalter geöffnet sind, die Stromkreise isoliert und gegebenenfalls geerdet sind;
8. das Strom- und (gegebenenfalls) das Steuerkabel sollen getrennt werden; und
9. ist ein Kabelführungssystem an Bord installiert, so soll es zum Einholen und Aufbewahren des Landstromversorgungs-Kabels nach den anzuwendenden Verfahren verwendet werden.

3.3.4.2 Die Trennung der Landstromverbindung über eine Blackout-Verbindung soll, abgesehen von den Absätzen 3.3.4.1.3.2 bis 3.3.4.1.3.4, nach Absatz 3.3.4.1 erfolgen.

4 Sicherheitsvorkehrungen vor der Wartung

Das planmäßige Wartungsprogramm für Landstromversorgungs-Systeme soll die nachstehenden "Lockout/Tagout "Verfahren sowie Erdungs-verfahren für die Ausrüstung umfassen, um die Sicherheit des Personals sicherzustellen:

1. Abschalten des Schutzschalters;
2. Sperren gegen Wiedereinschalten;
3. Bestätigen, dass Leitungen und Ausrüstung spannungsfrei sind;
4. Erden und Kurzschließen der Phasen; und
5. Abdecken, Abtrennen oder Abschirmen benachbarter Leitungsabschnitte.

5 Dokumentation

5.1 Betriebsverfahren für die Landstromversorgung sollen im System zur Organisation eines sicheren Schiffsbetriebs enthalten sein.

5.2 Die nachstehenden Informationen sollen auch an Bord verfügbar sein:

1. eine vollständige Systembeschreibung, einschließlich der Schaltpläne, Betriebsanweisungen und Festlegung der Schaltschwellen für Schutzfunktionen und Überwachungs- und Alarmgeräte der bordseitigen Anlagen;
2. Aufzeichnungen abgeschlossener Kompatibilitätsbewertungen, einschließlich hafenspezifischer Informationen wie vereinbarte gemeinsame Schaltverfahren;
3. Schritt-für-Schritt-Anleitung für den Anschluss an die Landstromversorgung und die Trennung von der Landstromversorgung, einschließlich des Potenzialausgleichs und der Lastübertragung;
4. Mittel zur Verhinderung des Einschaltens der Ausrüstung, welches zu einem Ausfall oder zu einer Überlastung oder (gegebenenfalls) zur Auslösung von automatischen Lastreduzierungsmaßnahmen führen würde, wenn ein Versorgungssystem angeschlossen ist;
5. Verfahren zur Festlegung der Zeitbegrenzung für die Übertragung, welche angepasst werden kann, um gegebenenfalls der Fähigkeit einer externen elektrischen Stromquelle zur Aufnahme und Übertragung von Last zu entsprechen;
6. Notabschaltung und Verfahren zur bordseitigen Wiederherstellung der Stromversorgung;
7. geeignete Bestimmungen für die Lagerung der Ausrüstung für die Landstromversorgung, wenn diese nicht verwendet wird;
8. ein Wartungsplan zur Festlegung regelmäßiger Prüfungen und Wartungsverfahren für das System; und
9. eine Prüfliste für vor dem Anschluss, die unter anderem den Liegeplatz, den Landstromversorgungspunkt, die Kommunikationsmethode, die Betriebsbegrenzungen während des Anlegens, die Kontaktangaben der zuständigen Personen (PIC), den geschätzten Stromverbrauch und die vereinbarten Schaltverfahren umfassen soll.

6 Einweisung des Personals

6.1 Das Unternehmen soll, wie in SOLAS- Regel IX/1.2 festgelegt, sicherstellen, dass das am Landstromversorgungsbetrieb beteiligte Personal an Bord für einen sicheren Betrieb nach Regel I/14, Absatz 1.5 des STCW-Übereinkommens mit dem bordseitigen Landstromversorgungs-System vertraut ist.

6.2 Eine zuständige Person (PIC) an Bord soll für die bordseitigen in Betrieb befindlichen Anlagen verantwortlich sein. Nur fachkundiges Personal, welches eine Einweisung nach Absatz 6.1 erhalten hat und von der zuständigen Person (PIC) autorisiert ist, soll an der physischen Verbindung, der Stromübertragung und an den Verfahren zur Trennung von der Landstromversorgung beteiligt sein.

6.3 Als zuständige Personen für Nieder- oder Hochspannungssysteme zur Landstromversorgung sollen folgende benannt werden:

1. elektrotechnische Offiziere, die im Besitz eines Befähigungszeugnisses nach den Bestimmungen von Regel III/6 des STCW-Übereinkommens von 1978 sind; oder
2. Leiter der Maschinenanlage und zweite technische Offiziere, die im Besitz eines Befähigungszeugnisses nach den Bestimmungen von Regel III/2 oder III/3 des STCW-Übereinkommens von 1978 sind.

6.4 Eine zuständige Person (PIC) oder das von einer zuständigen Person benannte Personal soll während des Landstromversorgungs-Dienstes nach dem Anschluss und der Stromübertragung im Dienst sein.

ENDE