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AzB - Anleitung zur Berechnung von Lärmschutzbereichen (3)
| | |
Luftfahrzeugklasse P 2.2 - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 77,5 | {0,-2,0} |
| 2 | 72,0 | {0,-2,0} |
| 3 | 73,5 | {0,-2,0} |
| 4 | 74,5 | {0,-2,0} |
| 5 | 71,0 | {0,-2,0} |
| 6 | 69,5 | {0,-2,0} |
| 7 | 71,5 | {0,-2,0} |
| 8 | 60,5 | {0,-2,0} |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| - 300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| - 300 | 0 | 60 | 0 |
| X - 1000 | 0 | 60 | - |
| X | 5 | 70 | h0 |
| X + SZ | 5 | 70 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 2,1 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - L
X = h0 / tan w - 300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 1.0 - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 82,0 | {0,-2,0} |
| 2 | 85,5 | {0,-2,0} |
| 3 | 83,5 | {0,-2,0} |
| 4 | 82,0 | {0,-2,0} |
| 5 | 79,0 | {0,-2,0} |
| 6 | 76,0 | {0,-2,0} |
| 7 | 73,0 | {0,-2,0} |
| 8 | 63,5 | {0,-2,0} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 0 | 15 | 0 |
| 1100 | 0 | 75 | 0 |
| 5100 | 0 | 75 | - |
| 5600 | - | 75 | 460 |
| 6100 | -1 | - | - |
| 10400 | -1 | 110 | 650 |
| 15000 | -1 | 135 | 1000 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 15000 | 0 | 0 | 0,126 |
(7) hQ = 2,5 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 1.0 - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 68,0 | {0,-2,0} |
| 2 | 76,0 | {0,-2,0} |
| 3 | 74,0 | {0,-2,0} |
| 4 | 75,0 | {0,-2,0} |
| 5 | 72,5 | {0,-2,0} |
| 6 | 69,5 | {0,-2,0} |
| 7 | 70,0 | {0,-2,0} |
| 8 | 56,5 | {0,-2,0} |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| -300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| -400 | 5 | 60 | 0 |
| -300 | 0 | 65 | 0 |
| 7400 | 0 | 65 | - |
| X | -1 | 108 | h0 |
| X + SZ | -1 | 108 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 2,5 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
X = h0 / tan w - 300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 1.1 - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 94,0 | {0,-2,0} |
| 2 | 100,5 | {0,-2,0} |
| 3 | 100,5 | {0,-2,0} |
| 4 | 98,5 | {0,-2,0} |
| 5 | 95,5 | {0,-2,0} |
| 6 | 91,5 | {0,-2,0} |
| 7 | 87,5 | {0,-2,0} |
| 8 | 72,0 | {0,-2,0} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 3 | 15 | 0 |
| 1300 | 0 | 80 | 0 |
| 3600 | 0 | 80 | - |
| 4100 | - | 80 | 460 |
| 4600 | -3 | 80 | - |
| 7800 | -3 | 80 | 920 |
| 18800 | -3 | 135 | 1283 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 18800 | 0 | 0 | 0,033 |
(7) hQ = 2,5 m
(8) Qσ = dB
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 1.1 - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 76,0 | {0,-2,0} |
| 2 | 78,5 | {0,-2,0} |
| 3 | 80,0 | {0,-2,0} |
| 4 | 78,0 | {0,-2,0} |
| 5 | 75,5 | {0,-2,0} |
| 6 | 77,0 | {0,-2,0} |
| 7 | 77,5 | {0,-2,0} |
| 8 | 65,0 | {0,-2,0} |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| -300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| -400 | 5 | 62 | 0 |
| -300 | 0 | 67 | 0 |
| 7400 | 0 | 67 | - |
| 8400 | -2 | 82 | - |
| X | -2 | 98 | h0 |
| X + SZ | -2 | 98 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 2,5 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - L
X = h0 / tan w - 300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 1.2 - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 94,0 | {0,-2,0} |
| 2 | 100,5 | {0,-2,0} |
| 3 | 100,5 | {0,-2,0} |
| 4 | 98,5 | {0,-2,0} |
| 5 | 95,5 | {0,-2,0} |
| 6 | 91,5 | {0,-2,0} |
| 7 | 87,5 | {0,-2,0} |
| 8 | 72,0 | {0,-2,0} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 3 | 15 | 0 |
| 1400 | 0 | 80 | 0 |
| 3100 | 0 | 80 | - |
| 3600 | - | 80 | 460 |
| 4100 | -3 | 80 | - |
| 6700 | -3 | 80 | 920 |
| 12300 | -3 | 135 | 1120 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 12300 | 0 | 0 | 0,13 |
(7) hQ = 2,5 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 1.2 - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 75,5 | {0,-2,0} |
| 2 | 78,0 | {0,-2,0} |
| 3 | 79,5 | {0,-2,0} |
| 4 | 77,5 | {0,-2,0} |
| 5 | 75,0 | {0,-2,0} |
| 6 | 76,5 | {0,-2,0} |
| 7 | 77,0 | {0,-2,0} |
| 8 | 64,5 | {0,-2,0} |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| -300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| -400 | 5 | 60 | 0 |
| -300 | 0 | 65 | 0 |
| 7400 | 0 | 67 | - |
| 8400 | -2 | 67 | - |
| 9300 | -2 | 67 | - |
| X | -2 | 98 | h0 |
| X + SZ | -2 | 98 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 2,5 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - L
X = h0 / tan w - 300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 1.3 - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 96,0 | {0,-2,0} |
| 2 | 102,5 | {0,-2,0} |
| 3 | 102,5 | {0,-2,0} |
| 4 | 100,5 | {0,-2,0} |
| 5 | 97,5 | {0,-2,0} |
| 6 | 93,5 | {0,-2,0} |
| 7 | 89,5 | {0,-2,0} |
| 8 | 74,0 | {0,-2,0} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 3 | 15 | 0 |
| 1900 | 0 | 80 | 0 |
| 4400 | 0 | 80 | - |
| 4900 | - | 80 | 460 |
| 5400 | -3 | 80 | - |
| 9600 | -3 | 80 | 920 |
| 13000 | -3 | 110 | 990 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 13000 | 0 | 0 | 0,12 |
(7) hQ = 2,5 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 1.3 - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 77,0 | {0,-2,0} |
| 2 | 79,5 | {0,-2,0} |
| 3 | 81,0 | {0,-2,0} |
| 4 | 79,0 | {0,-2,0} |
| 5 | 76,5 | {0,-2,0} |
| 6 | 78,0 | {0,-2,0} |
| 7 | 78,5 | {0,-2,0} |
| 8 | 66,0 | {0,-2,0} |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| -300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| -400 | 5 | 60 | 0 |
| -300 | 0 | 65 | 0 |
| 7400 | 0 | 67 | - |
| 8400 | -2 | 67 | - |
| 9300 | -2 | 67 | - |
| X | -2 | 98 | h0 |
| X + SZ | -2 | 98 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 2,5 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - L
X = h0 / tan w - 300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ, und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 2 - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 95,5 | {0,0,0} |
| 2 | 102,0 | {0,0,0} |
| 3 | 102,0 | {0,0,0} |
| 4 | 100,0 | {0,0,0} |
| 5 | 97,0 | {0,0,0} |
| 6 | 93,0 | {0,0,0} |
| 7 | 89,0 | {0,0,0} |
| 8 | 73,5 | {0,0,0} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 3 | 15 . | 0 |
| 1300 | 0 | 80 | 0 |
| 3600 | 0 | 80 | - |
| 4100 | - | 80 | 460 |
| 4600 | -3 | 80 | - |
| 7800 | -3 | 80 | 920 |
| 18800 | -3 | 135 | 1283 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 18800 | 0 | 0 | 0,033 |
(7) hQ = 2,5 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - S
Die Angaben in der Spalte gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 2 - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 81,0 | {0,0,0} |
| 2 | 83,5 | {0,0,0} |
| 3 | 85,0 | {0,0,0} |
| 4 | 83,0 | {0,0,0} |
| 5 | 80,5 | {0,0,0} |
| 6 | 82,0 | {0,0,0} |
| 7 | 82,5 | {0,0,0} |
| 8 | 70,0 | {0,0,0} |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| -300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| -400 | 5 | 63 | 0 |
| -300 | 0 | 67 | 0 |
| 7400 | 0 | 67 | - |
| 8400 | -2 | 82 | - |
| X | -2 | 98 | h0 |
| X + SZ | -2 | 98 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 2,5 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - L
X = h0 / tan w -300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 3.1 a) - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 93,0 | {0,0,0} |
| 2 | 94,0 | {0,0,0} |
| 3 | 94,0 | {0,0,0} |
| 4 | 92,0 | {0,0,0} |
| 5 | 92,0 | {0,0,0} |
| 6 | 91,0 | {0,0,0} |
| 7 | 86,0 | {0,0,0} |
| 8 | 73,0 | {0,0,0} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 0 | 15 | 0 |
| 1800 | 0 | 80 | 0 |
| 4300 | 0 | 80 | - |
| 4800 | - | 80 | 460 |
| 5300 | -3 | 80 | - |
| 9000 | -3 | 80 | 920 |
| 20000 | -3 | 135 | 1470 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 20000 | 0 | 0 | 0,05 |
(7) hQ = 9 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 3.1 b) - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 93,0 | {0,0,0} |
| 2 | 94,0 | {0,0,0} |
| 3 | 94,0 | {0,0,0} |
| 4 | 92,0 | {0,0,0} |
| 5 | 92,0 | {0,0,0} |
| 6 | 91,0 | {0,0,0} |
| 7 | 86,0 | {0,0,0} |
| 8 | 73,0 | {0,0,0} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 0 | 15 | 0 |
| 3200 | 0 | 90 | 0 |
| 7300 | 0 | 90 | - |
| 7800 | - | 90 | 460 |
| 8300 | -3 | 90 | - |
| 15600 | -3 | 90 | 920 |
| 24600 | -3 | 135 | 1190 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 24600 | 0 | 0 | 0,03 |
(7) hQ = 9 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 3.1 a/b) - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 83,0 | {0,0,0} |
| 2 | 8 5,0 | {0,0,0} |
| 3 | 82,0 | {0,0,0} |
| 4 | 82,5 | {0,0,0} |
| 5 | 8 3,0 | {0,0,0} |
| 6 | 78,5 | {0,0,0} |
| 7 | 8 0,5 | {0,0,0} |
| 8 | 68,5 | {0,0,0} |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| - 300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| - 400 | 5 | 62 | 0 |
| - 300 | 0 | 67 | 0 |
| 7400 | 0 | 67 | - |
| 8400 | -2,5 | 82 | - |
| X | -2,5 | 98 | h0 |
| X + SZ | -2,5 | 98 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 9 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - L
X = h0 / tan w - 300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 3.2 a) - S
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 96,0 | {0,0,0} |
| 2 | 97,0 | {0,0,0} |
| 3 | 97,0 | {0,0,0} |
| 4 | 9 5,0 | {0,0,0} |
| 5 | 95,0 | {0,0,0} |
| 6 | 94,0 | {0,0,0} |
| 7 | 89,0 | {0,0,0} |
| 8 | 76,0 | {0,0,0} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 0 | 15 | 0 |
| 1900 | 0 | 80 | 0 |
| 4700 | 0 | 80 | - |
| 5200 | - | 80 | 460 |
| 5700 | -3 | 80 | - |
| 10100 | -3 | 80 | 920 |
| 21100 | -3 | 135 | 1525 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 21100 | 0 | 0 | 0,055 |
(7) hQ = 1,3 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 3.2 b) - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 96,0 | {0,0,0} |
| 2 | 97,0 | {0,0,0} |
| 3 | 9 7,0 | {0,0,0} |
| 4 | 95,0 | {0,0,0} |
| 5 | 95,0 | {0,0,0} |
| 6 | 94,0 | {0,0,0} |
| 7 | 8 9,0 | {0,0,0} |
| 8 | 76,0 | {0,0,0} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 0 | 15 | 0 |
| 3300 | 0 | 90 | 0 |
| 7700 | 0 | 90 | - |
| 8200 | - | 90 | 460 |
| 8700 | -3 | 90 | - |
| 17100 | -3 | 90 | 920 |
| 26100 | -3 | 135 | 1190 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 26100 | 0 | 0 | 0,03 |
(7) hQ = 1,3 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 3.2 a/b) - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 83,0 | {0,0,0} |
| 2 | 85,0 | {0,0,0} |
| 3 | 82,0 | {0,0,0} |
| 4 | 82,5 | {0,0,0} |
| 5 | 83,0 | {0,0,0} |
| 6 | 78,5 | {0,0,0} |
| 7 | 80,5 | {0,0,0} |
| 8 | 68,5 | {0,0,0} |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| -300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| -400 | 5 | 62 | 0 |
| -300 | 0 | 67 | 0 |
| 7400 | 0 | 67 | - |
| 8400 | -2,5 | 82 | - |
| X | -2,5 | 98 | h0 |
| X + SZ | -2,5 | 98 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 1,2 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - L
X = h0 / tan w -300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 4 - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 98,0 | {0,0,0} |
| 2 | 106,0 | {0,0,0} |
| 3 | 102,0 | {0,0,0} |
| 4 | 100,0 | {0,0,0} |
| 5 | 9 7,0 | {0,0,0} |
| 6 | 93,5 | {0,0,0} |
| 7 | 96,0 | {0,0,0} |
| 8 | 83,0 | {0,0,0} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 3 | 15 | 0 |
| 1700 | 0 | 80 | 0 |
| 4700 | 0 | 80 | - |
| 5200 | - | 80 | 460 |
| 5700 | -1,5 | 80 | - |
| 10400 | -1,5 | 80 | 920 |
| 21400 | -1,5 | 135 | 1250 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 21400 | 0 | 0 | 0,03 |
(7) hQ = 1,5 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 4 - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 81,5 | {0,0,0} |
| 2 | 85,5 | {0,0,0} |
| 3 | 82,5 | {0,0,0} |
| 4 | 82,5 | {0,0,0} |
| 5 | 82,0 | {0,0,0} |
| 6 | 91,5 | {0,0,0} |
| 7 | 89,0 | {0,0,0} |
| 8 | 77,0 | {0,0,0} |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| -300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| -400 | 5 | 62 | 0 |
| -300 | 0 | 67 | 0 |
| 7400 | 0 | 67 | - |
| 8400 | -3,5 | 82 | - |
| X | -3,5 | 98 | h0 |
| X + SZ | -3,5 | 98 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 1,5 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - L
X = h0 / tan w - 300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den
Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 5.1 - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 78,0 | {1,-1,1} |
| 2 | 81,5 | {1,-1,1} |
| 3 | 79,5 | {1,-1,1} |
| 4 | 78,0 | {1,-1,1} |
| 5 | 75,0 | {1,-1,1} |
| 6 | 72,0 | {1,-1,1} |
| 7 | 69,0 | {1,-1,1} |
| 8 | 59,5 | {1,-1,1} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 0 | 15 | 0 |
| 1100 | 0 | 75 | 0 |
| 5100 | 0 | 75 | - |
| 5600 | - | 75 | 460 |
| 6100 | -1 | - | - |
| 10400 | -1 | 110 | 650 |
| 15000 | -1 | 135 | 1000 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 15000 | 0 | 0 | 0,126 |
(7) hQ = 2,5 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 5.1 - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 65,0 | {0,0,0} |
| 2 | 73,0 | {0,0,0} |
| 3 | 71,0 | {0,0,0} |
| 4 | 72,0 | {0,0,0} |
| 5 | 69,5 | {0,0,0} |
| 6 | 66,5 | {0,0,0} |
| 7 | 67,0 | {0,0,0} |
| 8 | 53,5 | {0,0,0} |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| -300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| -400 | 5 | 60 | 0 |
| -300 | 0 | 65 | 0 |
| 7400 | 0 | 65 | - |
| X | -1 | 108 | h0 |
| X + SZ | -1 | 108 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 2,5 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - L
X = h0 / tan w - 300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 5.2 - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 86,0 | {1,-1,1} |
| 2 | 89,5 | {1,-1,1} |
| 3 | 87,5 | {1,-1,1} |
| 4 | 86,0 | {1,-1,1} |
| 5 | 83,0 | {1,-1,1} |
| 6 | 80,0 | {1,-1,1} |
| 7 | 77,0 | {1,-1,1} |
| 8 | 67,5 | {1,-1,1} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 0 | 15 | 0 |
| 1900 | 0 | 80 | 0 |
| 4100 | 0 | 80 | - |
| 4600 | - | 80 | 460 |
| 5100 | -3 | - | - |
| 9000 | -3 | 115 | 690 |
| 15300 | -3 | 135 | 1200 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 15300 | 0 | 0 | 0,113 |
(7) hQ = 1,4 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 5.2 - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 68,0 | {0,0,0} |
| 2 | 76,0 | {0,0,0} |
| 3 | 74,0 | {0,0,0} |
| 4 | 75,0 | {0,0,0} |
| 5 | 72,5 | {0,0,0} |
| 6 | 69,5 | {0,0,0} |
| 7 | 70,0 | {0,0,0} |
| 8 | 56,5 | {0,0,0} |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| -300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| -400 | 5 | 60 | 0 |
| -300 | 0 | 65 | 0 |
| 7400 | 0 | 75 | - |
| X | -1 | 108 | h0 |
| X + SZ | -1 | 108 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 1,4 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - L
X = h0 / tan w - 300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 5.3 - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 89,0 | {1,-1,1} |
| 2 | 93,0 | {1,-1,1} |
| 3 | 93,5 | {1,-1,1} |
| 4 | 92,0 | {1,-1,1} |
| 5 | 89,0 | {1,-1,1} |
| 6 | 85,5 | {1,-1,1} |
| 7 | 78,5 | {1,-1,1} |
| 8 | 70,0 | {1,-1,1} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 0 | 15 | 0 |
| 2000 | 0 | 85 | 0 |
| 4400 | 0 | 85 | - |
| 4900 | - | 85 | 460 |
| 5400 | -2 | - | - |
| 8100 | -2 | 115 | 610 |
| 11600 | -2 | 135 | 830 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 11600 | 0 | 0 | 0,117 |
(7) hQ = 3,6 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 5.3 - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 72,5 | {0,0,0} |
| 2 | 76,5 | {0,0,0} |
| 3 | 77,0 | {0,0,0} |
| 4 | 75,5 | {0,0,0} |
| 5 | 72,5 | {0,0,0} |
| 6 | 69,0 | {0,0,0} |
| 7 | 62,0 | {0,0,0} |
| 8 | 53,5 | {0,0,0} |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| -300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| -400 | 5 | 63 | 0 |
| -300 | 0 | 68 | 0 |
| 7400 | 0 | 72 | - |
| X | -1 | 108 | h0 |
| X + SZ | -1 | 108 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 3,6 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 1 - L
X = h0 / tan w - 300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 6.1 - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 87,5 | {1,-1,1} |
| 2 | 91,0 | {1,-1,1} |
| 3 | 89,0 | {1,-1,1} |
| 4 | 87,5 | {1,-1,1} |
| 5 | 84,5 | {1,-1,1} |
| 6 | 81,5 | {1,-1,1} |
| 7 | 78,5 | {1,-1,1} |
| 8 | 69,0 | {1,-1,1} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 0 | 15 | 0 |
| 1900 | 0 | 90 | 0 |
| 4100 | 0 | 90 | - |
| 4600 | - | 90 | 460 |
| 5100 | -2,5 | - | - |
| 8300 | -2,5 | 120 | 670 |
| 12000 | -2,5 | 135 | 1030 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 12000 | 0 | 0 | 0,135 |
(7) hQ = 1,5 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 2 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 6.1 - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 70,5 | {0,0,0} |
| 2 | 78,5 | {0,0,0} |
| 3 | 76,5 | {0,0,0} |
| 4 | 7 7,5 | {0,0,0} |
| 5 | 75,0 | {0,0,0} |
| 6 | 72,0 | {0,0,0} |
| 7 | 72,5 | {0,0,0} |
| 8 | 59,0 | {0,0,0} |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| -300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| -400 | 5 | 65 | 0 |
| -300 | 0 | 70 | 0 |
| 7400 | 0 | 75 | - |
| X | -1 | 108 | h0 |
| X + SZ | -1 | 108 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 1,5 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 2 - L
X = h0 / tan w - 300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 6.2 a) - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 92,0 | {1,-1,1} |
| 2 | 95,5 | {1,-1,1} |
| 3 | 93,5 | {1,-1,1} |
| 4 | 92,0 | {1,-1,1} |
| 5 | 89,0 | {1,-1,1} |
| 6 | 86,0 | {1,-1,1} |
| 7 | 83,0 | {1,-1,1} |
| 8 | 73,5 | {1,-1,1} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 0 | 15 | 0 |
| 1500 | 0 | 85 | 0 |
| 3400 | 0 | 85 | - |
| 3900 | - | 85 | 460 |
| 4400 | -3 | - | - |
| 6500 | -3 | 110 | 650 |
| 11000 | -3 | 135 | 1050 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 11000 | 0 | 0 | 0,145 |
(7) hQ = 9 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 2 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 6.2 b) - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 92,0 | (1,-1,1} |
| 2 | 95,5 | {1,-1,1} |
| 3 | 93,5 | {1,-1,1} |
| 4 | 92,0 | {1,-1,1} |
| 5 | 89,0 | {1,-1,1} |
| 6 | 86,0 | {1,-1,1} |
| 7 | 83,0 | {1,-1,1} |
| 8 | 73,5 | {1,-1,1} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 0 | 15 | 0 |
| 2100 | 0 | 90 | 0 |
| 5000 | 0 | 90 | - |
| 5500 | - | 90 | 460 |
| 6500 | -3 | - | - |
| 9600 | -3 | 120 | 720 |
| 15900 | -3 | 140 | 1200 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 15900 | 0 | 0 | 0,107 |
(7) hQ = 9 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 2 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 6.2 a/b) - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 73,0 | {0,0,0} |
| 2 | 81,0 | {0,0,0} |
| 3 | 79,0 | {0,0,0} |
| 4 | 80,0 | {0,0,0} |
| 5 | 77,5 | {0,0,0} |
| 6 | 74,5 | {0,0,0} |
| 7 | 75,0 | {0,0,0} |
| 8 | 61,5 | {0,0,0} |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| -300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| -400 | 5 | 68 | 0 |
| -300 | 0 | 73 | 0 |
| 7400 | 0 | 77 | - |
| X | -1 | 108 | h0 |
| X + SZ | -1 | 108 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 9 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 2 - L
X = h0 / tan w - 300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 6.3 - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 88,0 | {1,-1,1} |
| 2 | 91,5 | {1,-1,1} |
| 3 | 89,5 | {1,-1,1} |
| 4 | 88,0 | {1,-1,1} |
| 5 | 85,0 | {1,-1,1} |
| 6 | 82,0 | {1,-1,1} |
| 7 | 79,0 | {1,-1,1} |
| 8 | 69,5 | {1,-1,1} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 0 | 15 | 0 |
| 2800 | 0 | 90 | 0 |
| 7200 | 0 | 90 | - |
| 7700 | - | 90 | 460 |
| 8200 | -2 | - | - |
| 18700 | -2 | 140 | 700 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 18700 | 0 | 0 | 0,075 |
(7) hQ = 1,5 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 2 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 6.3 - L
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn | |
| 1 | 69,0 | {0,0,0} | |
| 2 | 77,0 | {0,0,0} | |
| 3 | 7 5,0 | {0,0,0} | |
| 4 | 76,0 | {0,0,0} | |
| 5 | 7 3,5 | {0,0,0} | |
| 6 | 7 0,5 | {0,0,0} | |
| 7 | 71,0 | {0,0,0} | |
| 8 | 5 7,5 | {0,0,0} | |
(3) PF: Landeschwelle
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| -300 - SV | -10 | 15 | 0 |
| -400 | 5 | 68 | 0 |
| -300 | 0 | 73 | 0 |
| 7400 | 0 | 77 | - |
| X | -1 | 108 | h0 |
| X + SZ | -1 | 108 | h0 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > X + SZ | 0 | 0 | tan w |
(7) hQ = 1,5 m
(8) Qσ = 3 dB
(9) SV = 900 m
zugehörige APU-Klasse: APU 2 - L
X = h0 / tan w - 300
Die Werte für die Flughöhe h0, die Länge des Zwischenanflugsegmentes SZ und den Gleitwinkel w ergeben sich aus dem DES. Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
Luftfahrzeugklasse S 7 a) - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 95,5 | {1,-1,1} |
| 2 | 99,0 | {1,-1,1} |
| 3 | 97,0 | {1,-1,1} |
| 4 | 95,5 | {1,-1,1} |
| 5 | 92,5 | {1,-1,1} |
| 6 | 89,5 | {1,-1,1} |
| 7 | 86,5 | {1,-1,1} |
| 8 | 77,0 | {1,-1,1} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 0 | 15 | 0 |
| 1800 | 0 | 90 | 0 |
| 4700 | 0 | 90 | - |
| 5200 | - | 90 | 460 |
| 5700 | -4,5 | - | - |
| 15300 | -4,5 | 140 | 1080 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 15300 | 0 | 0 | 0,102 |
(7) hQ = 2 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 2 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
(3) PF: Startpunkt
Luftfahrzeugklasse S 7 b) - S
Datenblatt
sOn = 300 m
| n | (1) On [dB] | (2) Rn |
| 1 | 95,5 | {1,-1,1} |
| 2 | 99,0 | {1,-1,1} |
| 3 | 97,0 | {1,-1,1} |
| 4 | 95,5 | {1,-1,1} |
| 5 | 92,5 | {1,-1,1} |
| 6 | 89,5 | {1,-1,1} |
| 7 | 86,5 | {1,-1,1} |
| 8 | 77,0 | {1,-1,1} |
(3) PF: Startpunkt
| σ" [m] | (4) Z [dB] | (5) V [m/s] | (6) H [m] |
| 0 | 0 | 15 | 0 |
| 2600 | 0 | 100 | 0 |
| 6600 | 0 | 100 | - |
| 7100 | - | 100 | 460 |
| 7600 | -4,5 | - | - |
| 21300 | -4,5 | 150 | 1140 |
| σ" [m] | dZ/dσ" [dB/m] | dV/dσ" [s-1] | dH/dσ" |
| > 21300 | 0 | 0 | 0,084 |
(7) hQ = 2 m
(8) Qσ = 3 dB
zugehörige APU-Klasse: APU 2 - S
Die Angaben in der Spalte "H" gelten nur für den Fall, dass im DES keine Abschnittshöhenangaben enthalten sind.
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