2025/2412 - UN-Regelung Nr. 41
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1. Anwendungsbereich
2. Begriffsbestimmungen, Begriffe und Symbole
3. Antrag auf Genehmigung
4. Kennzeichnungen
5. Genehmigung
| 6. Spezifikationen |
| 6.1. Allgemeine Spezifikationen |
| 6.2. Vorschriften hinsichtlich der Geräuschpegel |
| 6.3. Zusätzliche Bestimmungen zu Geräuschemissionen |
| 6.4. Zusätzliche Vorschriften für Auspuff- oder Schalldämpferanlagen, die mit Faserstoffen gefüllt sind |
| 6.5. Zusätzliche Vorschriften in Bezug auf die Manipulierbarkeit sowie auf manuell einstellbare Auspuff- bzw. Schalldämpferanlagen mit mehreren Betriebsarten |
7. Änderung und Erweiterung der Genehmigung für einen Kraftradtyp oder einen Typ der Auspuff- oder Schalldämpferanlage
8. Übereinstimmung der Produktion
9. Maßnahmen bei Abweichungen der Produktion
10. Endgültige Einstellung der Produktion
11. Namen und Anschriften der technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Typgenehmigungsbehörden
12. Übergangsbestimmungen
| Anhang 1 Mitteilung |
| Anhang 2 Anordnungen der Genehmigungszeichen |
| Muster A |
| Muster B |
| Anhang 3 Verfahren und Geräte zur Messung der Geräuschentwicklung von Krafträdern |
| 1. Fahrgeräusch des Kraftrads (Messbedingungen und Verfahren für die Prüfung des Fahrzeugs im Rahmen der Bauteil-Typgenehmigung) |
| 1.1. Messinstrumente |
| 1.2. Akustische Umgebung, Witterungsverhältnisse und Hintergrundgeräusch |
| Tabelle 1: Auf einzeln gemessenen Prüfwert angewandte Korrektur |
| 1.3. Prüfverfahren |
| 1.4. Datenverarbeitung und Berichterstattung |
| 2. Standgeräusch des Kraftrads (Messbedingungen und Verfahren für die Prüfung des in Betrieb befindlichen Fahrzeugs) |
| 2.1. Schalldruckpegel in unmittelbarer Nähe des Kraftrads |
| 2.2. Messinstrumente |
| 2.3. Messbedingungen |
| 2.4. Messmethode |
| Abbildung 1: Bezugspunkt |
| 2.5. Ergebnisse |
| 3. Geräusche des fahrenden Kraftrads (Meldung der Daten, um die Prüfung des in Betrieb befindlichen Fahrzeugs zu erleichtern) |
| Anlage 1 Ablaufdiagramm für das Prüfverfahren für die Prüfung des fahrenden Fahrzeugs bei Fahrzeugen der Klasse L3 mit einem PMR lowerals 25 |
| Anlage 2 Positionierung der Mikrofone für die Prüfung des Standgeräuschs |
| Anhang 4 Gestaltung der Prüfstrecke |
| Abbildung 1: Gestaltung der Prüfstrecke mit Abmessungen in Metern |
| Anhang 5 Auspuff- oder Schalldämpferanlage mit Faserstoffen |
| Abbildung 1: Prüfeinrichtung zur Konditionierung durch Druckschwingung |
| Anhang 6 Maximale Grenzwerte der Schallpegel |
| Anhang 7 Zusätzliche Bestimmungen zu Geräuschemissionen im praktischen Fahrbetrieb (Real Driving Additional Sound Emission Provisions, RD-ASEP) |
| 1. Anwendungsbereich |
| 2. Zusätzliche Anforderungen an die Geräuschemissionen |
| 2.1. Messinstrumente |
| 2.2. Akustische Umgebung, Witterungsverhältnisse und Hintergrundgeräusch |
| 2.3. Mikrofonpositionen und Zustand des Fahrzeugs |
| 2.4. Allgemeine Betriebsbedingungen |
| 2.5. RD-ASEP-Regelbereich |
| 2.6. RD-ASEP-Grenzwerte |
| 2.7. Anlagen |
| 2.8. Toleranzen |
| 3. Prüfung der Übereinstimmung durch Messungen |
| 3.1. Allgemeines |
| 3.2. RD-ASEP-Bezugsprüfbedingungen |
| 3.3. Zusätzliche Betriebsbedingungen |
| Anhang 8 Erklärung über die Einhaltung der zusätzlichen Bestimmungen zu Geräuschemissionen (ASEP) |