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MEPC.1/Rundschreiben 901 - Anleitung zu Methoden, Verfahren und Überprüfung der Leistungsmessungen im Betrieb
Vom 24. Juni 2022
(VkBl. Nr. 5 vom 15.02.2023 S. 146)
1 Der Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt hat auf seiner achtundsiebzigsten Tagung (6. bis 10. Juni 2022) die in der Anlage wiedergegebene Anleitung zu Methoden, Verfahren und Überprüfung der Leistungsmessungen im Betrieb für die Zwecke der EEXI-Berechnung angenommen.
2 Die Mitgliedsregierungen werden aufgefordert, die in der Anlage wiedergegebene Anleitung ihren Verwaltungen, der Industrie, den einschlägigen Schifffahrtsorganisationen, den Reedereien und anderen Beteiligten zur Kenntnis zu bringen.
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Anleitung zu Methoden, Verfahren und Überprüfung der Leistungsmessungen im Betrieb
1 Einleitung
In Fällen, in denen die Geschwindigkeits-Leistungskurve nicht verfügbar ist oder der Probefahrtbericht keine beim EEDI- oder Entwurfstiefgang gemessenen Daten enthält, kann die Schiffsgeschwindigkeit Vref für die Zwecke der EEXI-Berechnung gemäß Absatz 2.2.3.5 der EEXI-Berechnungsrichtlinien, wie in der Entschließung MEPC.350(78) dargelegt, aus der Methode zur Leistungsmessung im Betrieb ermittelt werden.
2 Überblick
2.1 Bei der Durchführung der Leistungsmessungen im Betrieb müssen die internationalen Industrienormen 1 herangezogen werden, sofern in dieser Anleitung nicht ausdrücklich etwas festgelegt wird.
2.2 Einen Überblick über die Vorbereitungen und Verfahren gibt die folgende Tabelle. Die Vorbereitungen und Abläufe müssen bei der Vorbesprechung besprochen und vereinbart werden, siehe Abschnitt " Vorbereitungen".
Tabelle 1: Vorbereitungen und Verfahren für die Leistungsmessung im Betrieb bei Versuchen auf See
| Analyse der Leistungsmessung im Betrieb | |
| Schritt 1: Vorbereiten der Sensoren |
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| Schritt 2: Parameter vor dem Versuch |
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| Schritt 3: Leistungsmessung im Betrieb |
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| Schritt 4: Parameter während des Versuchs |
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| Schritt 5: Dokumentation |
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2.3 Bei der Anwendung der Methode zur Leistungsmessung im Betrieb muss vor der Durchführung der Leistungsmessung im Betrieb ein Treffen zwischen allen am Prozess Beteiligten vereinbart werden: dem Eigner, dem möglichen Berater, dem Prüfer und der Behörde. Ein Überblick über die verfügbaren Informationen, einschließlich unter anderem zum Schiffsentwurf, zu energiesparenden Geräten (energy saving devices, ESD) und zu Messsensoren, muss enthalten sein. Es ist ein Plan für den Zeitraum der Leistungsmessung im Betrieb zu vereinbaren und die Erwartungen an die Lieferung der Analyse und ihr Format müssen abgestimmt werden.
3 Vorbereitungen
3.1 Einer der wichtigsten Aspekte eines erfolgreichen Verfahrens zur Leistungsmessung im Betrieb ist die Vorbereitung. Die relevanten Instrumente müssen kalibriert und ihre Betriebszustände vor Beginn der Versuche vom Prüfer bestätigt werden. 2 In der nachstehenden Liste sind die wichtigsten Instrumente aufgeführt, die für die Datenerfassung zu verwenden sind:
Tabelle 2: Sensoren für Leistungsmessung im Betrieb bei Versuchen
| Sensor | Bemerkungen |
| Wellendrehmomentmessgerät | Das Messsystem muss für Leistungsmessungen mit einem möglichst kleinen Verzerrungsfehler zertifiziert sein. Nullstellung vor und nach dem Test geprüft. |
| GPS | Das GPS-System muss im Differential-Modus arbeiten, um eine ausreichende Genauigkeit zu gewährleisten. |
| Anemometer | Es muss frei von möglichen Hindernissen sein (Aufbauten, Masten, Schornsteine usw.) und seine Höhe über dem Meeresspiegel muss erfasst sein. |
| Tiefgangsmessungen | Tiefgangsmesssystem (falls vorhanden und kalibriert): Andernfalls ist eine physische Beobachtung erforderlich. |
| Fahrtmessanlage | Der Sensor muss vor Kurzem gereinigt worden sein. |
| Echolot | Wichtig für die Überprüfung der Wassertiefe aus Sicherheitsgründen und, um sicherzustellen, dass Flachwasser keine Auswirkungen auf die Leistung des Schiffes hat. |
| Kursschreiber | Muss vor dem Versuch überprüft werden und in der Lage sein, nach jedem Versuchslauf einen Kursausdruck zu erstellen. |
| Brennstoff-Durchflussmessgerät |
(Stand: 22.03.2023)
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