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Zur aktuellen Fassung
(ersetzt durch den CTU-Code - MSC.1497)
Abbildung 1: Beispiele für die Bewegungen eines Schiffes
 Rollen |
 Gleiten in Querrichtung (kurzzeitige Seitwärtsbewegung in der Neigungsachse der Wasseroberfläche) |
 Stampfen |
 Gleiten in Längsrichtung (kurzzeitige zusätzliche Vorwärtsbewegung in der Neigungsachse der Wasseroberfläche) |
 Gieren (vorübergehendes Abweichen von der abgesetzten Kurslinie) |
Ein- und Austauchen |
Abbildung 2: Kräfte, die bei einer Beföderung in einem Straßefahrzeug auf die Ladung einwirken
 Bremsen - vorwärts wirkende Kräfte |
 Kurvenfahrt - seitwärts wirkende Kräfte |
 Beschleunigung - rückwärts wirkende Kräfte |
| Abbildung 3: Kräfte die bei der Beföderung mit der Eisenbahn auf die Ladung einwirken | |||
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| Abbildung 4: Kräfte die bei einer Beförderung mit einem Seeschiff auf die Ladung einwirken | |||
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| Abbildung 5: Überprüfung eines Containers | |||
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| Abbildung 6: Überprüfung eines Sattelanhängers | |||
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| Abbildung 7: Ungenügende Abstützung eines Sattelanhängers beim Befahren des vorderen Teils des Sattelanhängers |
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| Abbildung 8: Nicht zu schnell mit Gabelstaplern den Wechselbehälter befahren! |
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| Abbildung 9: Kopflastiger Sattelanhänger |
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| Abbildung 10: Die Ladung so sichern, daß sie nicht beim Offnen der Türen herausfällt |
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| Abbildung 11: Festsetzen der Ladung gegen das Rahmenwerk in einem Container | |||||
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| Abbildung 12: Festsetzen einer zweiten Lage von Ladung | |||||
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| Abbildung 13: Rundum-Laschung | |||||
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| Abbildung 14: Buchtlaschung | Abbildung 17: Spring-Laschung (Längszurrung zur Mitte) |
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| Abbildung 18: Überkreuz-Laschung | |
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| Abbildung 15: Festsetzen rollender Ladung durch Verkeilen |
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| Abbildung 16: Festsetzen von Ladung durch Holzverpallungen | |
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| Abbildung 19: Festsetzen von Ladung durch Stauen gegen die Stirnwand eines Sattelanhängers | Abbildung 20: Festsetzen von Ladung mittels H-Blocks | |||
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| Abbildung 21: Festsetzen von Ladung mittels senkrecht stehender Leerpaletten | Abbildung 23: Alle Räume zwischen der Ladung und den Wänden der CTU sind durch Sicherungsmittel zu füllen | |||
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| Abbildung 22: Festsetzen von Ladung in einer CTU mit sehr stabilen Seitenwänden | ||||
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| Abbildung 24: Packen von Ladungseinheiten mit Abmessungen von 1000 x 1200 mm in 20'- und 40'-Containern | Abbildung 25: Packen von Ladungseinheiten mit Abmessungen von 800 x 1200 mm in 20'-Containern | |||
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| Abbildung 26: Packen von Ladungseinheiten mit Abmessungen von 800 x 1200 mm in 40'-Containern | Abbildung 27: Festsetzen von Ladung mittels Luftkissen | |||
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| Abbildung 28: Gleichmäßige Verteilung der Ladung: Höchstens 60 Prozent der Ladung in eine Hälfte des Containers! | Abbildung 29: Keine schweren Ladungen auf leichtere laden! | |||
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| Abbildung 30: Leichtgewichtigte Ladungen auf schwerere laden! | Abbildung 31: Sichern der Ladung durch senkrecht eingesetzte Trennmittel! |
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| Abbildung 32: Sichern der Ladung durch Zwischenböden | Abbildung 33: Laschung über die Oberseite |
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| Abbildung 34: Herkömmliche Methode der Ladungssicherung mittels Planen | |
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| Abbildung 35: Festsetzen der Ladung gegen die Seitenbretter oder Seitenränder | |
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| Abbildung 36: Festsetzen der Ladung mittels Rungen | |
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| Abbildung 37: Placards auf einem Container | Abbildung 38: Placards auf einem Eisenbahnwaggon |
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| Abbildung 39: Placards auf einem Sattelanhänger | Abbildung 40: Wirkung des Winddrucks auf Containerstapel |
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Container 1: größte Wahrscheinlichkeit der Versetzung durch Winddruck |
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ENDE |
(Stand: 29.08.2018)
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