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5 Flugzeugklassen
Für die Berechnung wird von standardisierten Flugzeugklassen ausgegangen. Die Daten für die Flugzeugklassen werden - soweit möglich - flugplatzunabhängig festgesetzt.
5.1 Zivile Flugzeugklassen
Den zivilen Flugzeuggruppen nach VBUF-DES werden folgende Flugzeugklassen zugeordnet (Tabelle 1):
Tabelle 1: Zuordnung von zivilen Flugzeuggruppen nach VBUF-DES zu Flugzeugklassen
| Flugzeuggruppe | Betriebsbedingung | Flugzeugklasse |
| P 1.0 | Abflug | P 1.0 - Ab |
| P 1.0 | Anflug | P 1.0 - An |
| P 1.1 | Abflug | P 1.1 - Ab |
| P 1.1 | Anflug | P 1.1 - An |
| P 1.2 | Abflug | P 1.2 - Ab |
| P 1.2 | Anflug | P 1.2 - An |
| P 1.3 | Abflug | P 1.3 - Ab |
| P 1.3 | Anflug | P 1.3 - An |
| P 1.4 | Abflug | P 1.4 - Ab |
| P 1.4 | Anflug | P 1.4 - An |
| P 2.1 | Abflug | P 2.1 - Ab |
| P 2.1 | Anflug | P 2.1 - An |
| P 2.2 | Abflug | P 2.2 - Ab |
| P 2.2 | Anflug | P 2.2 - An |
| S 1.0 | Abflug | S 1.0 - Ab |
| S 1.0 | Anflug | S 1.0 - An |
| S 1.1 | Abflug | S 1.1 - Ab |
| S 1.1 | Anflug | S 1.1 - An |
| S 1.2 | Abflug | S 1.2 - Ab |
| S 1.2 | Anflug | S 1.2 - An |
| S 1.3 | Abflug | S 1.3 - Ab |
| S 1.3 | Anflug | S 1.3 - An |
| S 2 | Abflug | S 2 - Ab |
| S 2 | Anflug | S 2 - An |
| S 3.1 | Abflug, Auslastung a | S 3.1a - Ab |
| S 3.1 | Abflug, Auslastung b | S 3.1b - Ab |
| S 3.1 | Anflug | S 3.1a/b - An |
| S 3.2 | Abflug, Auslastung a | S 3.2a - Ab |
| S 3.2 | Abflug, Auslastung b | S 3.2b - Ab |
| S 3.2 | Anflug | S 3.2a/b - An |
| S 4 | Abflug, Auslastung a | S 4a - Ab |
| S 4 | Abflug, Auslastung b | S 4b - Ab |
| S 4 | Anflug | S 4a/b - An |
| S 5.1 | Abflug | S 5.1 - Ab |
| S 5.1 | Anflug | S 5.1 - An |
| S 5.2 | Abflug | S 5.2 - Ab |
| S 5.2 | Anflug | S 5.2 - An |
| S 5.3 | Abflug | S 5.3 - Ab |
| S 5.3 | Anflug | S5.3 - An |
| S 6.1 | Abflug | S6.1 S6.1 - Ab |
| S 6.1 | Anflug | S 6.1 - An |
| S 6.2 | Abflug, Auslastung a | S 6.2a - Ab |
| S 6.2 | Abflug, Auslastung b | S 6.2b - Ab |
| S 6.2 | Anflug | S 6.2a/b - An |
| S 6.3 | Abflug | S 6.3 - Ab |
| S 6.3 | Anflug | S 6.3 - An |
| S 7 | Abflug, Auslastung a | S 7a - Ab |
| S 7 | Abflug, Auslastung b | S 7b - Ab |
| S 7 | Anflug | S 7a/b - An |
| H 1 | Abflug/Anflug | H 1 - Ab/An |
| H 2 | Abflug/Anflug | H 2 - Ab/An |
5.2 Weitere Flugzeugklassen
Vom Bundesministerium für Umweit, Naturschutz und Reaktorsicherheit werden im Einvernehmen mit dem Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung weitere Flugzeugklassen festgesetzt, wenn es sich als notwendig erweist.
5.3 Kenngrößen der Flugzeugklassen
Dieser Abschnitt bestimmt für die einzelnen Flugzeugklassen flug- und schalltechnische Kenngrößen, die bei der Berechnung verwendet werden (Tabelle 2). Die Zahlenwerte für die Kenngrößen der Flugzeugklassen sind zusammengefasst zu standardisierten Datensätzen- auf Datenblättern dargestellt. Drei Kenngrößen sind Funktionen der Bogenlänge σ'.
Tabelle 2: Übersicht über die Kenngrößen bei Flugzeugklassen und die zugehörigen Datensätze
| Kenngröße | Formelzeichen | Datensatz Nr. |
| Oktavpegel für die Bezugsentfernung s = s0 | On | (1) |
| Richtungsfaktor | Rn | (2) |
| Flugzeugklassenbezugspunkt | PF | (3) |
| Zusatzpegel | Z (σ') | (4) |
| Fluggeschwindigkeit | V (σ') | (5) |
| Flughöhe über Bezugsebene | H (σ') | (6) |
5.3.1 Oktavpegel On
Das Schallspektrum der einzelnen Flugzeugklassen wird durch die Oktavpegel On bei einer Bezugsentfernung s0 beschrieben. Der Index n bezeichnet die Oktavmittenfrequenzen (Tabelle 3).
Tabelle 3: Oktavmittenfrequenzen
| n | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Oktavmittenfrequenz [Hz] | 63 | 125 | 250 | 5'00 | 1000 | 2000 | 4000 | 8000 |
5.3.2 Richtungsfaktor Rn
Der Richtungsfaktor Rn
(Stand: 27.06.2018)
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