2021/1463 - UN-Regelung Nr. 141
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1. Anwendungsbereich
2. Begriffsbestimmungen
3. Antrag auf Genehmigung
4. Genehmigung
| 5. Vorschriften und Prüfungen |
| 5.1. Allgemeines |
| 5.2. Erkennung von plötzlichem Reifendruckverlust |
| 5.3. Erkennung eines Reifendruckwertes, der erheblich unter dem Druck liegt, der für eine optimale Leistung u. a. in Bezug auf Treibstoffverbrauch und Sicherheit empfohlen wird. |
| 5.4. Erkennung von Funktionsstörungen |
| 5.5. Warnanzeige |
| 5.6. Kommunikationsschnittstelle zwischen Zugfahrzeug und Anhänger |
6. Zusätzliche Informationen
7. Änderungen des Fahrzeugtyps und Erweiterung der Genehmigung
8. Übereinstimmung der Produktion
9. Maßnahmen bei Abweichungen in der Produktion
10. Endgültige Einstellung der Produktion
11. Namen und Anschriften der technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Typgenehmigungsbehörden
12. Übergangsbestimmungen
Anhang 1 Mitteilung
Anhang 2 Anordnungen der Genehmigungszeichen
| Anhang 3 Prüfvorschriften für Reifendrucküberwachungssysteme |
| 1. Prüfbedingungen |
| 1.1. Allgemeines |
| 1.2. Umgebungstemperatur |
| 1.3. Oberfläche der Prüfstrecke |
| 1.4. Die Prüfungen müssen in einer funkstörungsfreien Umgebung erfolgen. |
| 1.5. Fahrzeugbedingungen |
| 1.6. Genauigkeit der Reifendruckmessgeräte |
| 2. Prüfverfahren |
| 3. Feststellen einer Funktionsstörung des Reifendrucküberwachungssystems |
| Anhang 4 Prüfvorschriften für Reifendruckregelsysteme (TPRS) und zentrale Reifenfüllsysteme (CTIS) |
| 1. Prüfbedingungen |
| 1.1. Umgebungstemperatur |
| 1.2. Belag der Prüfstrecke |
| 1.3. Fahrzeugzustand |
| 1.4. Reifen |
| 1.5. Genauigkeit der Reifendruckmessgeräte |
| 2. Prüfverfahren |
| 2.1. Fahrzeugkonditionierung |
| 2.2. Die Nachfüllfunktion des Systems ist regelmäßig zu überprüfen. |
| Abbildung 1 Überprüfung des Nachfüllens |
| 2.3. Überprüfung der Funktion der Systemstörungswarnung gemäß |
| Abbildung 2 Überprüfung der Funktion der Systemstörungswarnung |
| Anhang 5 Kompatibilität zwischen Zugfahrzeugen und Anhängern hinsichtlich der Datenübertragung nach ISO 11992 |
| A. Übertragung der Daten des Reifendrucküberwachungssystems zwischen dem Zugfahrzeug und den Anhängern |
| B. Datenkommunikation zwischen i) einem Steuergerät des Anhängers, das Teil einer Punkt-zu-Punkt-Verbindung mit dem Zugfahrzeug ist (Gateway-Steuergerät des Anhängers), und ii) einem Steuergerät des Anhängers, das die Funktionalität des Reifendrucküberwachungssystems bereitstellt |
| Anhang 6 Prüfverfahren zur Bewertung der funktionalen Kompatibilität von Fahrzeugen, die mit Kommunikationsschnittstellen nach ISO 11992 ausgestattet sind |
| 1. Allgemeines |
| 2. Zugfahrzeuge |
| 2.1. Anhängersimulator nach ISO 11992 |
| 2.2. Prüfverfahren |
| 3. Anhänger |
| 3.1. Zugfahrzeugsimulator nach ISO 11992 |
| Abbildung 1 Anordnung der zu prüfenden Einrichtung und des Fahrzeugsimulators, wenn die Funktion des Reifendrucküberwachungssystems von einem über die Schnittstelle nach ISO 11898-1:2015 und 11898-2:2016 angeschlossenen Steuergerät realisiert wird |
| Abbildung 2 Anordnung der zu prüfenden Einrichtung und des Fahrzeugsimulators, wenn die Funktion des Reifendrucküberwachungssystems durch ein an das Zugfahrzeug angeschlossenes Steuergerät realisiert wird |
| 3.2. Prüfverfahren |