2026/1695 - UN-Regelung Nr. 100
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| 1. Anwendungsbereich |
| 2. Begriffsbestimmungen |
| 3. Antrag auf Genehmigung |
| 3.1. Teil I: Genehmigung eines Fahrzeugtyps hinsichtlich der besonderen Anforderungen an den Elektroantrieb |
| 3.2. Teil II: Genehmigung eines wiederaufladbaren Speichersystems für elektrische Energie (REESS) |
| 4. Genehmigung |
| 5. Teil I: Anforderungen an ein Fahrzeug hinsichtlich der besonderen Anforderungen an den Elektroantrieb |
| 5.1. Schutz gegen Stromschläge |
| 5.1.1. Schutz gegen direktes Berühren |
| Abbildung 1 Schematische Darstellung zur Messung der Abwickellänge |
| Abbildung 2 Kennzeichnung eines Hochspannungsgeräts |
| 5.1.2. Schutz gegen indirektes Berühren |
| 5.1.3. Isolationswiderstand |
| 5.1.4. Schutz gegen die Einwirkung von Wasser |
| 5.2. Wiederaufladbares Speichersystem für elektrische Energie (REESS) |
| 5.3. Verhindern einer versehentlichen oder unbeabsichtigten Fahrzeugbewegung |
| 5.4. Bestimmung der Wasserstoffemissionen |
| 5.5. Kennzeichnung von Fahrzeugen mit Elektroantrieb |
| 6. Teil II: Anforderungen an ein wiederaufladbares Speichersystem für elektrische Energie (REESS) hinsichtlich seiner Sicherheit |
| 6.1. Allgemeines |
| 6.2. Schwingungen |
| 6.3. Wärmeschock- und Zyklusprüfung |
| 6.4. Mechanische Einwirkungen |
| 6.5. Feuerbeständigkeit |
| 6.6. Externer Kurzschlussschutz |
| 6.7. Überladungsschutz |
| 6.8. Schutz gegen übermäßiges Entladen |
| 6.9. Überhitzungsschutz |
| 6.10. Überstromschutz |
| 6.11. Schutz bei niedrigen Temperaturen |
| 6.12. Gas-Emissions-Management des REESS |
| 6.13. Warnung bei Funktionsstörung der Fahrzeugsteuerungen, die den sicheren Betrieb des REESS steuern |
| 6.14. Warnung im Falle eines thermischen Ereignisses innerhalb des REESS |
| 6.15. Thermisches Durchgehen |
| Abbildung 3 Entscheidungsablauf im Überprüfungsverfahren (informativ, nicht rechtsverbindlich) |
| 6.16. Datenübertragung zwischen Fahrzeug und REESS |
| 7. Teil III: Anforderungen an den Einbau eines genehmigten wiederaufladbaren Speichersystems für elektrische Energie (REESS) für den Zweck einer Genehmigung des Fahrzeugs |
| 8. Änderungen und Erweiterung der Typgenehmigung |
| 9. Übereinstimmung der Produktion |
| 10. Maßnahmen bei Abweichung der Produktion |
| 11. Endgültige Einstellung der Produktion |
| 12. Namen und Anschriften der technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Typgenehmigungsbehörden |
| 13. Übergangsbestimmungen |
| 13.1. Allgemeines |
| 13.2. Übergangsbestimmungen zur Änderungsserie 03 |
| 13.3. Übergangsbestimmungen zur Änderungsserie 04 |
| 13.4. Übergangsbestimmungen zur Änderungsserie 05 |
| Anhang 1 |
| Teil 1 Mitteilung |
| Teil 2 Mitteilung |
| Anlage 1 Wesentliche Merkmale der Straßenfahrzeuge oder Systeme |
| 1. Allgemeines |
| 2. Elektromotor (Antriebsmotor) |
| 3. Reess |
| 4. Brennstoffzelle (falls vorhanden) |
| 5. Sicherung und/oder Schutzschalter |
| 6. Kabelbündel |
| 7. Schutz gegen elektrische Stromschläge |
| 8. Zusätzliche Daten |
| Anlage 2 Wesentliche Merkmale des REESS |
| 1. REESS |
| Anhang 2 Anordnungen des Genehmigungszeichens |
| Muster A |
| Abbildung 1 |
| Abbildung 2 |
| Muster B |
| Abbildung |
| Anhang 3 Schutz gegen direktes Berühren spannungsführender Teile |
| 1. Zugangssonden |
| 2. Prüfbedingungen |
| 3. Annahmekriterien |
| Tabelle 1 Zugangssonden für die Prüfungen des Schutzes von Personen gegen den Zugang zu gefährlichen Teilen |
| Abbildung 1 Gelenkprüffinger |
| Anhang 4 Überprüfung des Potenzialausgleichs |
| 1. Prüfmethode mit einem Widerstandsprüfgerät |
| 2. Prüfmethode mit Gleichstromversorgung, Voltmeter und Amperemeter |
| Abbildung 1 Beispiel für eine Prüfmethode mit Gleichstromversorgung |
| 2.1. Prüfverfahren |
| Anhang 5A Verfahren für die Messung des Isolationswiderstands bei der Prüfung am Fahrzeug |
| 1. Allgemeines |
| 2. Messverfahren |
| 2.1. Messmethode unter Verwendung von Gleichstrom aus externen Stromquellen |
| 2.1.1. Messgerät |
| 2.1.2. Messverfahren |
| 2.2. Messverfahren unter Verwendung des fahrzeugeigenen REESS als Gleichstromquelle |
| 2.2.1. Prüfbedingungen für das Fahrzeug |
| 2.2.2. Messgerät |
| 2.2.3. Messverfahren |
| Abbildung 1 Messung von Ub, U1, U2 |
| Abbildung 2 Messung von U1' |
| Abbildung 3 Messung von U2' |
| Anhang 5B Verfahren für die am REESS im Rahmen einer Prüfung am Bauteil durchgeführte Messung des Isolationswiderstands |
| 1. Messverfahren |
| 1.1. Messmethode unter Verwendung von Gleichstrom aus externen Stromquellen |
| 1.1.1. Messgerät |
| 1.1.2. Messverfahren |
| 1.2. Messverfahren unter Verwendung des Prüfmusters als Gleichstromquelle |
| 1.2.1. Prüfbedingungen |
| 1.2.2. Messgerät |
| 1.2.3. Messverfahren |
| Abbildung 1 |
| Abbildung 2 |
| Abbildung 3 |
| Anhang 6 Verfahren zur Kontrolle der Funktion eines bordeigenen Systems zur Überwachung des Isolationswiderstands |
| Anhang 7A Nachweismethode für Prüfstellen zur dokumentationsbasierten Bestätigung der Einhaltung der Konformität des Isolationswiderstands der elektrischen Konstruktion des Fahrzeugs nach Wassereinwirkung auf Grundlage der Dokumentation |
| Abbildung 1 Standarddüse für die Prüfung |
| Abbildung 2 Spritzprüfdüse |
| Anhang 7B Verfahren für Prüfungen am Fahrzeug für den Schutz gegen die Einwirkung von Wasser |
| 1. Wäsche |
| 2. Fahren durch stehendes Wasser |
| Anhang 8 Bestimmung der Wasserstoffemissionen während der Aufladung des REESS |
| 1. Einführung |
| 2. Beschreibung der Prüfung |
| 3. Prüfungen |
| 3.1. Prüfung am Fahrzeug |
| 3.2. Prüfung am Bauteil |
| Abbildung 1 Bestimmung der Wasserstoffemissionen während der Aufladung des REESS |
| 4. Prüfeinrichtung für die Wasserstoffemissionsprüfung |
| 4.1. Rollenprüfstand |
| 4.2. Raum zur Messung der Wasserstoffemissionen |
| 4.3. Analysesysteme |
| 4.3.1. Wasserstoffanalysator |
| 4.3.2. Datenaufzeichnungsgerät des Wasserstoffanalysators |
| 4.4. Aufzeichnung der Temperatur |
| 4.5. Aufzeichnung des Drucks |
| 4.6. Aufzeichnung der Spannung und der Stromstärk |
| 4.7. Ventilatoren |
| 4.8. Gase |
| 5. Prüfverfahren |
| 5.1. Prüfung am Fahrzeug |
| 5.1.1. Vorbereitung des Fahrzeugs |
| 5.1.2. Entladung des REESS |
| 5.1.3. Abkühlung |
| 5.1.4. Wasserstoffemissionsprüfung während einer normalen Aufladung |
| 5.1.5. Wasserstoffemissionsprüfung bei Störung des Ladegeräts |
| 5.2. Prüfung am Bauteil |
| 5.2.1. Vorbereitung des REESS |
| 5.2.2. Entladung des REESS |
| 5.2.3. Abkühlung |
| 5.2.4. Wasserstoffemissionsprüfung während einer normalen Aufladung |
| 5.2.5. Wasserstoffemissionsprüfung bei Störung des Ladegeräts |
| 6. Rechenmodell |
| 6.1. Prüfergebnisse |
| Anlage 1 Kalibrierung der Geräte für die Wasserstoffemissionsprüfungen |
| 1. Häufigkeit der Kalibrierung und Kalibrierverfahren |
| 2. Kalibrierung des Prüfraums |
| 2.1. Erste Bestimmung des Innenvolumens des Prüfraums |
| 2.2. Bestimmung der Hintergrundemissionen in der Kammer |
| 2.3. Kalibrierung und Prüfung der Kammer auf Rest-Wasserstoffe |
| 2.4. Rechenmodell |
| 3. Kalibrierung des Wasserstoffanalysators |
| Anlage 2 Wesentliche Merkmale der Fahrzeugfamilie |
| 1. Parameter, die die Fahrzeugfamilie hinsichtlich der Wasserstoffemissionen bestimmen |
| 2. In diesem Sinne wird bei den Fahrzeugtypen, deren nachstehende Parameter identisch sind, davon ausgegangen, dass sie zu denselben Wasserstoffemissionen gehören |
| Anhang 9 REESS-Prüfverfahren |
| Anlage 1 Verfahren für die Durchführung eines Standardzyklus |
| Anlage 2 Verfahren für die Anpassung des Ladezustands |
| Anhang 9A Schwingungsprüfung |
| 1. Zweck |
| 2. Einrichtungen |
| 3. Verfahren |
| 3.1. Allgemeine Prüfbedingungen |
| 3.2. Prüfverfahren |
| Tabelle 1 Frequenz und Beschleunigung |
| Anhang 9B Wärmeschock- und Zyklusprüfung |
| 1. Zweck |
| 2. Einrichtungen |
| 3. Verfahren |
| 3.1. Allgemeine Prüfbedingungen |
| 3.2. Prüfverfahren |
| Anhang 9C Erschütterungen |
| 1. Zweck |
| 2. Einrichtung |
| 3. Verfahren |
| 3.1. Allgemeine Prüfbedingungen und Anforderungen |
| 3.2. Prüfverfahren |
| Abbildung 1 Allgemeine Beschreibung der Prüfimpulse |
| Tabelle 1 für Fahrzeuge der Klassen M1, N1, O1und O2 |
| Tabelle 2 für Fahrzeuge der Klassen M2 und N2 |
| Tabelle 3 für Fahrzeuge der Klassen M3, N3, O3, O4 |
| Anhang 9D Mechanische Unversehrtheit |
| 1. Zweck |
| 2. Einrichtungen |
| 3. Verfahren |
| 3.1. Allgemeine Prüfbedingungen |
| 3.2. Stauchprüfung |
| 3.2.1. Stauchkraft |
| Anhang 9EFeuerbeständigkeit |
| 1. Zweck |
| 2. Einrichtungen |
| 3. Verfahren |
| 3.1. Allgemeine Prüfbedingungen |
| 3.2. Prüfverfahren |
| 3.2.1. Prüfung am Fahrzeug |
| 3.2.2. Prüfung am Bauteil |
| 3.3. Aufbau der Benzinbecken-Feuerprüfung für die Prüfung am Fahrzeug und die Prüfung am Bauteil |
| Abbildung 1 Phase A: Vorwärmen |
| Abbildung 2 Phase B: Direkte Beflammung |
| Abbildung 3 Phase C: Indirekte Beflammung |
| Abbildung 4 Phase D: Ende der Prüfung |
| 3.4. Aufbau der LPG-Brennerprüfung für die Prüfung am Bauteil |
| Anlage 1 Abmessungen und technische Daten der Schamottesteine |
| Anhang 9F Externer Kurzschlussschutz |
| 1. Zweck |
| 2. Einrichtungen |
| 3. Verfahren |
| 3.1. Allgemeine Prüfbedingungen |
| 3.2. Kurzschluss |
| 3.3. Standardzyklus und Beobachtungszeitraum |
| Anhang 9G Überladungsschutz |
| 1. Zweck |
| 2. Einrichtungen |
| 3. Verfahren |
| 3.1. Allgemeine Prüfbedingungen |
| 3.2. Ladevorgang |
| 3.2.1. Aufladung durch Fahrzeugbetrieb |
| 3.2.2. Ladung durch eine externe Stromversorgung (Prüfung am Fahrzeug) |
| 3.2.3. Aufladen durch Anschluss des Prüfkabelbündels (Prüfung am Fahrzeug) |
| 3.2.4. Ladung durch eine externe Stromversorgung (Prüfung am Bauteil) |
| 3.3. Die Prüfung endet mit einer Beobachtungsphase von einer Stunde bei Umgebungstemperatur der Prüfumgebung |
| Anhang 9H Schutz gegen übermäßiges Entladen |
| 1. Zweck |
| 2. Einrichtungen |
| 3. Verfahren |
| 3.1. Allgemeine Prüfbedingungen |
| 3.2. Entladen |
| 3.2.1. Entladen durch Fahrzeugfahrbetrieb |
| 3.2.2. Entladen durch elektrische Hilfsausrüstung (Prüfung am Fahrzeug) |
| 3.2.3. Entladen des REESS unter Verwendung eines Entladewiderstands (Prüfung am Fahrzeug) |
| 3.2.4. Entladen durch externe Ausrüstung (Prüfung am Bauteil) |
| Anhang 9I Überhitzungsschutz |
| 1. Zweck |
| 3. Einrichtung für eine Prüfung unter Verwendung eines vollständigen REESS |
| 4. Prüfverfahren für eine Prüfung unter Verwendung eines vollständigen REESS |
| 5. Einrichtung für eine Prüfung unter Verwendung eines vollständigen Fahrzeugs |
| 6. Prüfverfahren für eine Prüfung unter Verwendung eines vollständigen Fahrzeugs |
| Anhang 9J Überstromschutz |
| 1. Zweck |
| 2. Prüfbedingungen |
| 4. Überstrom während des Aufladens durch eine externe Stromversorgung |
| 5. Überstrom während des Ladevorgangs unter Verwendung des Prüfkabelbündels |
| Anhang 9K Prüfung des thermischen Durchgehens |
| 1. Zweck |
| 2. Einrichtungen |
| 3. Allgemeine Prüfbedingungen |
| 3.1. Umweltbedingungen |
| 3.2. Prüfmuster |
| 3.3. Initialisierungszelle |
| 4. Aufgezeichnete Daten und Messungen |
| 5. Ermittlungskriterien für eine thermische Instabilität |
| 6. Auslösemethoden zur Initialisierung einer thermischen Instabilität |
| Anlage 1 Auslösemethode für thermische Instabilität mit lokalisiertem schnellem externem Heizer |
| 1. Vorbereitung des Prüfmusters |
| Abbildung 1 Methoden zur Anwendung von Druck auf das Heizelement, um den Kontakt des Heizelements mit der Initialisierungszelle während der gesamten Prüfung für verschiedene Zelltypen aufrechtzuerhalten |
| Abbildung 2 Beispiel für die Platzierung des Temperatursensors am Heizelement |
| 2. Leitfaden für die Heizelementwahl |
| Tabelle 1 Leitfaden für die Heizgerätwahl: Zielparameter |
| 3. Prüfverfahren für die Prüfung am Fahrzeug |
| 4. Prüfverfahren für die Prüfung am Bauteil |
| Anlage 2 Methode zum Auslösen einer thermischen Instabilität mit internem Heizgerät |
| 1. Beschreibung der Auslösemethode |
| Abbildung 1 Beispiel für eine flache Spirale eines internen Heizgeräts |
| Tabelle 1 Leitfaden für die Heizelementwahl: Zielparameter |
| 2. Vorbereitung der Initialisierungszelle/des Zellblocks |
| 2.1. Schritt 1 |
| Abbildung 2 Beispiel für spezifische Löcher in der Abdeckung für den Heizgeräteanschluss |
| 2.2. Schritt 2 |
| 2.3. Schritt 3 |
| Abbildung 3 Beispiel für die Position des Heizgeräts im Inneren der zylindrischen Zelle |
| Abbildung 4 Beispiel für die Position des Heizgeräts im Inneren der prismatischen Zelle |
| Abbildung 5 Beispiel für einen Standort auf der letzten Windung einer negativen Elektrode |
| 2.4. Schritt 4 |
| Abbildung 6 Beispiel für eine mit einem Heizgerät ausgestattete Jelly Roll |
| 2.5. Schritt 5 |
| Abbildung 7 Beispiel einer fertigen Zelle mit Heizgerät |
| Abbildung 8 Beispiel einer Zelle vor dem Befüllen mit Elektrolyt |
| 2.6. Schritt 6 |
| 3. Prüfverfahren für die Prüfung am Fahrzeug |
| 4. Prüfverfahren für die Prüfung am Bauteil |
| Anlage 3 Methode zum Auslösen einer thermischen Instabilität mit Nagelpenetration |
| 1. Vorbereitung des Prüfmusters |
| 2. Leitfaden für die Nagelauswahl |
| Tabelle 1 Leitfaden für die Nagelauswahl: Zielparameter |
| 3. Prüfverfahren für die Prüfung am Fahrzeug |
| 4. Prüfverfahren für die Prüfung am Bauteil |
| Anlage 4 Auslösemethoden für eine thermische Instabilität mit laserbasiertem Auslöser |
| 1. Vorbereitung des Prüfmusters |
| Abbildung 1 Beispiele für die Laserbestrahlung von bordeigenen Batteriemodulen, die aus verschiedenen typen von Batteriezellen bestehen |
| 2. Leitfaden für die Laserauswahl |
| Abbildung 2 Beispiel für ein Laserbestrahlungssystem |
| 3. Prüfverfahren für eine Prüfung am Fahrzeug |
| 4. Prüfverfahren für die Prüfung am Bauteil |
| Anhang 10 Vorschriften für ein Kennzeichen für Fahrzeuge der Klassen M2/N2 und M3/N3 mit Elektroantrieb |