Zuständige Behörde: ..........................................................
Platz für Staatswappen und Name des Staates

Zulassungszeugnis Nr.: .....................................................
nach Anlage B.2 Rn. 210.282 ADN

1. Name des Schiffes: .........................................................

2. Amtliche Schiffsnummer: .........................................................

3. Art des Schiffes: .........................................................

4. Tankschiff des Typs: .........................................................

5. Ladetanktyp:

1. unabhängiger Ladetank^{1) 2)}

2. integraler Ladetank^{1) 2)}

3. Ladetankwandung nicht Außenhaut^{1) 2)}

6. Ladetankzustand:

1. Drucktank^{1) 2)}

2. Ladetank, geschlossen^{1) 2)}

3. Ladetank, offen mit Flammendurchschlagsicherung^{1) 2)}

4. Ladetank, offen^{1) 2)}

7. Öffnungsdruck Hochgeschwindigkeitsventil/Sicherheitsventil ........................... kPa^{1) 2)}

8. Zusätzliche Einrichtungen:

• Probeentnahmeeinrichtung
  geschlossen ......................................... Ja/Nein^{1) 2)}
  teilweise geschlossen .......................... Ja/Nein^{1) 2)}
  Probeentnahmeöffnung ....................... Ja/Nein^{1) 2)}
• Berieselungsanlage ........................... Ja/Nein^{1) 2)}
• Heizung der Ladung
  Heizmöglichkeit von Land ................. Ja/Nein^{1) 2)}
  Heizanlage an Bord ............................ Ja/Nein^{1) 2)}
• Kühlanlage für die Ladung .............. Ja/Nein^{1) 2)}
• Pumpenraum unter Deck ................. Ja/Nein¹⁾

9. Elektrische Einrichtungen:

• Temperaturklasse: ...............................................................
• Explosionsgruppe: ..............................................................

10. Laderate: ................................................................... m³/h

11. Zugelassene Dichte: .............................................................................

12. Zugelassene Abweichungen: ...............................................................

______
1) Nichtzutreffendes streichen
2) Falls kein einheitlicher Typ der Ladetanks: siehe Seite 3

13. Das Zulassungszeugnis ist gültig ....................................................................... (Datum)

14. Das vorhergehende Zulassungszeugnis Nr. ..... wurde am ................................ (Datum) von der .............................................................................. (zuständige Behörde) ausgestellt.

15. Das Schiff ist zur Beförderung der in beigefügter Bescheinigung genannten gefährlicher Güter zugelassen auf Grund

• eigener Untersuchung vom¹⁾ ....................................................................... (Datum)
• der Bescheinigung der anerkannten Klassifikationsgesellschaft¹⁾
  (Name der Klassifikationsgesellschaft) ......................... vom ....................... (Datum)

16. unter Zulassung der Gleichwertigkeiten:¹⁾

................................................................................................................................................

................................................................................................................................................

17. anhand von Ausnahmegenehmigungen:¹⁾

................................................................................................................................................

................................................................................................................................................

18. ausgestellt in: .................................. (Ort) am .................................................... (Datum)

19. (Siegel)

(Zuständige Behörde)

(Unterschrift)

_______
1) Nichtzutreffendes streichen

20. Die Gültigkeit dieses Zulassungszeugnisses wird gemäß Rn. 210.282 (4) der Anlage B.2 ADN verlängert.

bis zum ......................................................................................... (Datum)

21. ............................................. (Ort) den ............................................................(Datum)

22. (Siegel)

(zuständige Behörde)

(Unterschrift)

Zuständige Behörde: ..........................................................
Platz für Staatswappen und Name des Staates

Zulassungszeugnis Nr.: .....................................................
nach Anlage B.2 Rn. 210.282 ADN

1. Name des Schiffes: .......................................................

2. Amtliche Schiffsnummer: ............................................

3. Art des Schiffes: ...........................................................

4. Tankschiff des Typs: ....................................................

5. Ladetanktyp:

1. unabhängiger Ladetank^{1) 2)}

2. integraler Ladetank^{1) 2)}

3. Ladetankwandung nicht Außenhaut^{1) 2)}

6. Ladetankzustand:

1. Drucktank^{1) 2)}

2. Ladetank, geschlossen^{1) 2)}

3. Ladetank, offen mit Flammendurchschlagsicherung^{1) 2)}

4. Ladetank, offen^{1) 2)}

7. Öffnungsdruck Hochgeschwindigkeitsventil/Sicherheitsventil ........................... kPa^{1) 2)}

8. Zusätzliche Einrichtungen:

• Probeentnahmeeinrichtung
  geschlossen ......................................... Ja/Nein^{1) 2)}
  teilweise geschlossen .......................... Ja/Nein^{1) 2)}
  Probeentnahmeöffnung ....................... Ja/Nein^{1) 2)}
• Berieselungsanlage ........................... Ja/Nein^{1) 2)}
• Heizung der Ladung
  Heizmöglichkeit von Land ................. Ja/Nein^{1) 2)}
  Heizanlage an Bord ............................ Ja/Nein^{1) 2)}
• Kühlanlage für die Ladung .............. Ja/Nein^{1) 2)}
• Pumpenraum unter Deck ................. Ja/Nein¹⁾

9. Elektrische Einrichtungen:

• Temperaturklasse: ...............................................................
• Explosionsgruppe: ..............................................................

10. Laderate: ................................................................... m³/h

11. Zugelassene Dichte: .............................................................................

12. Zugelassene Abweichungen: ...............................................................

_______
1) Nichtzutreffendes streichen
2) Falls kein einheitlicher Typ der Ladetanks: siehe Seite 3

13. Dieses vorläufige Zulassungszeugnis ist gültig¹⁾

13.1 bis zum ........................................................................................................................

13.2 für einen einzige Reise von ....................................... bis ...........................................

14. Ausgestellt in: ................................ (Ort) am .................................................. (Datum)

15. (Siegel)

(Zuständige Behörde)

(Unterschrift)

______
1) Nichtzutreffendes streichen

Bescheinigung

über besondere Kenntnisse des ADN

Prüfliste ADN
(Rn. 210.410 )

über die Durchführung von Massnahmen und getroffenen Verabredungen für den Umschlag

- Angaben zum Schiff

............................................ (Schiffsname) ........................................(amtl. Schiffsnummer)

.................................................................................. (Schiffstyp)

- Angaben zum Umschlag

............................................................... (Umschlagstelle) .............................................(Ort)

............................. (Datum) ............................ (Uhrzeit)

- Angaben zur Ladung

................................

................................

................................

................................

................................

................................

................................

................................

................................

................................

................................

................................

................................

................................

2

Lade-/Löschrate (nicht auszufüllen beim Umschlag von Gasen)

..............................

..............................

..............

..............

..............

..............

..............

..............

..............

..............

..............

..............

..............

..............

...........

...........

gedrückt*)

gesaugt*)

Wenn gedrückt, auf welche Weise?

....................................................................
(z.B. Luft, Inertgas, Molch)

.............................................................. kPa

(maximal zulässiger Druck im Ladetank)

_______
*) Nichtzutreffendes streichen

Fragen an den Schiffsführer und an die verantwortliche Person der Umschlagstelle

Mit dem Umschlag darf erst begonnen werden, wenn alle nachfolgenden Fragen der Prüfliste mit "X" angekreuzt, d. h. mit Ja beantwortet sind und die Liste von beiden Personen unterschrieben ist.

Nicht zutreffende Fragen sind zu streichen.

Können nicht alle zutreffenden Fragen mit Ja beantwortet werden, ist der Umschlag nur mit Zustimmung der örtlich zuständigen Behörde gestattet.

*) Nur bei Beladung auszufüllen

*) Nur bei Beladung auszufüllen

*) nur bei Beladung auszufüllen

Sind die Tankluken, Sicht-, Peil- und Probeentnahmeöffnungen der Ladetanks geschlossen oder gegebenenfalls durch in gutem Zustand befindliche Flammendurchschlagsicherungen gesichert?

für das Schiff:

........................................................

Name (in Großbuchstaben)

.......................................................

(Unterschrift)

für die Umschlagstelle:

.......................................................

Name (in Großbuchstaben)

.......................................................

(Unterschrift)

2. Amtliche Schiffsnummer: ........................................................................

3. Tankschiff des Typs: ................................................................................

4. Zulassungszeugnisnummer: .....................................................................

5. Datum der Prüfung: ..................................................................................

6. Ort der Prüfung: .......................................................................................

7. Anzahl Ladetanks: ...................................................................................

8. Während der Prüfung wurden folgende Restmengen gemessen:

Ladetank 1: .......................... Liter / Ladetank 2: .......................... Liter

Ladetank 3: .......................... Liter / Ladetank 4: .......................... Liter

Ladetank 5: .......................... Liter / Ladetank 6: .......................... Liter

Ladetank 7: .......................... Liter / Ladetank 8: .......................... Liter

Ladetank 9: .......................... Liter / Ladetank 10: .........................Liter

Ladetank 11: ........................ Liter / Ladetank 12: .........................Liter

Restetank 1: ......................... Liter / Restetank 2: ......................... Liter

Restetank 3: ......................... Liter

Rohrleitungsystem 1: .......................... Liter

Rohrleitungsystem 2: .......................... Liter

9. Während der Prüfung war der Gegendruck an der Abgabevorrichtung: ....... kPa.

10. Die Ladetanks wurden in nachstehender Reihenfolge gelöscht:

Ladetank ......, Ladetank ......, Ladetank ......, Ladetank ......, Ladetank ......, Ladetank ......,
Ladetank ......, Ladetank ......, Ladetank ......, Ladetank ......, Ladetank ......, Ladetank ......,

11. Der Trimm des Schiffes während der Prüfung war ......... m

und die Krängung des Schiffes während der Prüfung war ......... m nach Steuerbord/Backbord.

12. Der ganze Nachlenz-Vorgang dauerte ......... Stunden.

............................................ (Datum) ............................................. (Unterschrift)

1. Wird Kohlenstoff-Manganstahl verwendet, sind Ladetanks, Prozessdruckbehälter und Ladeleitungen aus Feinkornstahl mit einer Mindestnennstreckgrenze von nicht mehr als 355 N/mm² herzustellen. Die aktuelle Streckgrenze darf 440 N/mm² nicht überschreiten. Eine der folgenden konstruktiven oder betrieblichen Maßnahmen ist zusätzlich zu ergreifen:
   1. Werkstoff mit niedriger Zugfestigkeit (R ... < 410 N/mm²) ist zu verwenden; oder
   2. Ladetanks usw. sind nach dem Schweißen einer Wärmebehandlung zwecks Spannungsabbau zu unterziehen; oder
   3. die Beförderungstemperatur soll vorzugsweise dicht bei der Verdampfungstemperatur der Ladung von -33 °C, aber in keinem Fall bei einer höheren Temperatur als -20 °C gehalten werden; oder
   4. das Ammoniak soll nicht weniger als 0,1 Gew. % Wasser enthalten.
2. Wenn Kohlenstoff-Manganstähle mit höheren Streckgrenzen als in a) angegeben verwendet werden, sind die fertiggestellten Tanks, Rohrleitungsabschnitte usw. nach dem Schweißen einer Wärmebehandlung zwecks Spannungsabbau zu unterziehen.
3. Prozessdruckbehälter und Rohrleitungssysteme des Kondensationsteils der Ladungskühlanlage, die aus Kohlenstoff-Mangan oder Nickelstahl bestehen, sind nach dem Schweißen einer Wärmebehandlung zwecks Spannungsabbau zu unterziehen.
4. Streckgrenze und Zugfestigkeit von Schweißzusatzwerkstoffen dürfen die entsprechenden Werte des Tank- und Rohrleitungswerkstoffes nur um das kleinstmögliche Maß überschreiten.
5. Nickelstähle mit mehr als 5 % Nickelgehalt und Kohlenstoff-Manganstähle, die nicht die Anforderungen gemäß a) und b) erfüllen, dürfen nicht für Ladungsbehälter- und Rohrleitungssysteme für die Beförderung dieses Stoffes verwendet werden.
6. Nickelstähle mit nicht mehr als 5 % Nickelgehalt dürfen verwendet werden, wenn die Beförderungstemperatur innerhalb der unter a) angegebenen Grenzen liegt.
7. Der Gehalt des im Ammoniak gelösten Sauerstoffes darf den in der Tabelle angegebenen Wert nicht überschreiten.
   

   T in °C	O2 in % Vol.
   - 30 und darunter	0,90
   - 20	0,50
   - 10	0,28
   0	0,16
   10	0,10
   20	0,05
   30	0,03

1. Bezeichnung und Menge des hinzugegebenen Stabilisators;
2. Datum, an welchem der Stabilisator hinzugegeben wurde, und seine unter normalen Umständen zu erwartende Wirksamkeitsdauer;
3. Temperaturgrenzen, die den Stabilisator beeinflussen.
   Wird die Stabilisierung nur durch Inertgasabdeckung erreicht, braucht im Beförderungspapier nur die Bezeichnung des Inertgases angegeben zu werden.
   Wird die Stabilisierung durch eine andere Maßnahme - z.B. besondere Reinheit des Produktes - erreicht, ist diese Maßnahme im Beförderungspapier zu nennen.

1. Während der Reise ist im verbleibenden Leerraum über dem Flüssigkeitsspiegel eine Inertgasabdeckung aufrechtzuerhalten.
2. Lade- und Lüftungsleitungen müssen von den für andere Ladungen benutzen Lade- und Lüftungsleitungen unabhängig sein.
3. Sicherheitsventile müssen aus nicht rostendem Stahl bestehen.

1. Für die Ladetanks und die Lade- und Löschleitungen dürfen keine rostfreie Stähle der typen 416 und 442 und Gusseisen verwendet werden.
2. Die Ladung darf nur mittels Tauchpumpen oder mittels Druckentleerung durch Inertgas gelöscht werden. Jede Pumpe muss so angeordnet werden, dass der Stoff nicht wesentlich erwärmt wird, falls die Pumpendruckleitung abgesperrt oder in anderer Weise blockiert wird.
3. Die Ladung muss gekühlt und bei Temperaturen unter 30°C gehalten werden.
4. Die Sicherheitsventile müssen auf einen Druck von nicht weniger als 550 kPa (5,5 bar) Überdruck eingestellt sein. Der maximale Einstelldruck muss besonders genehmigt sein.
5. Während der Reise muss der Freiraum über der Ladung mit Stickstoff abgedeckt werden. (Siehe auch Rn. 210.418). Ein automatisches Stickstoffversorgungssystem muss installiert werden, damit der Ladetankinnenüberdruck nicht unter 7 kPa (0,07 bar) abfällt, wenn die Ladungstemperatur infolge der Außentemperatur oder anders abfällt. Zur Gewährleistung der automatischen Druckregelung muss eine ausreichende Stickstoffmenge an Bord mitgeführt werden.
   Für die Abdeckung ist Stickstoff mit einem handelsüblichen Reinheitsgrad von 99,9 Vol % zu verwenden. Eine Batterie von Stickstoff-Flaschen, die über ein Druckreduzierventil mit den Ladetanks verbunden ist, kann in diesem Zusammenhang als "automatisch" angesehen werden.
   Das erforderliche Stickstoffpolster muss so beschaffen sein, dass die Stickstoffkonzentration im Dampfraum des Ladetanks zu keiner Zeit geringer als 45 % ist.
6. Vor dem Beladen und solange ein Ladetank diesen Stoff flüssig oder gasförmig enthält, muss der Ladetank mit Stickstoff inertisiert sein.
7. Die Berieselung muss mit fernbetätigten Armaturen versehen sein, welche vom Steuerhaus oder im Falle eines Kontrollraumes von dort aus betätigt werden können.
8. Es ist eine Übergabeeinrichtung vorzusehen, um die Notabgabe von Ethylenoxid im Falle unkontrollierbarer Selbstreaktion zu ermöglichen.

1. Die Stoffe müssen acetylenfrei sein.
2. Die Ladetanks müssen vor jeder neuen Beladung mit diesen Stoffen begangen und besichtigt werden, um sicherzustellen, dass keine Verunreinigungen, größere Rostablagerungen und sichtbare bauliche Schäden vorhanden sind.
   Wenn in den Ladetanks ständig diese Stoffe gefahren werden, müssen solche Besichtigungen in Abständen von nicht mehr als zweieinhalb Jahren durchgeführt werden.
3. Alle Absperrarmaturen, Flansche, Fittinge und zugehörige Ausrüstungsteile müssen für den Betrieb mit diesen Stoffen geeignet sein und aus Stahl, nichtrostendem Stahl oder sonstigen von der anerkannten Klassifikationsgesellschaft zugelassenen Werkstoffen hergestellt werden. Die chemische Zusammensetzung aller Werkstoffe ist der anerkannten Klassifikationsgesellschaft vor der Verarbeitung zur Genehmigung einzureichen. Ventilteller oder Ventildichtflächen, Sitze und andere Verschließteile von Absperrarmaturen müssen aus nichtrostendem Stahl sein, der nicht weniger als 11 % Chrom enthält.
4. Gewindemuffenverbindungen dürfen für Lade- und Löschleitungen nicht verwendet werden.
5. Die Lade- und Löschleitungen im Ladetank müssen bis auf 0,10 m zum Ladetankboden oder Boden des Pumpensumpfs hin- untergeführt sein.
6. Wenn während des Beladens eine Gasrückgabe zur Landanlage erfolgt, muss die Gassammelleitung, die mit dem Ladetank für diese Stoffe verbunden ist, unabhängig von allen anderen Ladetanks sein.
7. Während des Löschens muss in den Ladetanks ein Überdruck von mehr als 7 kPa (0,07 bar) gehalten werden.
8. Die Ladung darf nur mittels Tauchpumpen, hydraulisch betriebener Unterwasserpumpen oder mittels Druckentleerung durch Inertgas gelöscht werden. Jede Pumpe muss so angeordnet werden, dass der Stoff nicht wesentlich erwärmt wird, falls die Pumpendruckleitung abgesperrt oder in anderer Weise blockiert wird.
9. Jeder Ladetank, in dem diese Stoffe befördert werden, muss durch eine von anderen Ladetanks unabhängigen Gassammelleitung entlüftet werden.
10. Ladetanks, Kofferdämme, Wallgänge, Doppelböden, Aufstellungsräume und Betriebsräume im Bereich der Ladung, die an einem Ladetank angrenzen, in dem dieser Stoff befördert wird, müssen entweder eine verträgliche Ladung enthalten oder durch Inertgas inertisiert werden. Solche Räume müssen auf ihren Gehalt an solchen Stoffen und Sauerstoff überwacht werden. Der Sauerstoffgehalt ist unterhalb von 2 Vol-% zu halten.
11. Es ist sicherzustellen, dass keine Luft in die Ladepumpen und Lade- und Löschleitungen eindringen kann, wenn das System diese Stoffe enthält.
12. Das Lade- und Löschsystem für Ladetanks, die mit diesen Stoffen beladen werden sollen, muss von Lade- und Löschsystemen für alle anderen Ladetanks, einschließlich nicht beladener Ladetanks, getrennt werden. Falls das Lade- und Löschsystem zu beladender Ladetanks nicht unabhängig ist, muss die erforderliche Trennung durch das Herausnehmen von Zwischenstücken, Absperrarmaturen, anderen Abschnitten und das Anbringen von Blindflanschen an diesen Stellen erfolgen. Die erforderliche Trennung bezieht sich auf alle flüssigkeit- und gasführenden Leitungen und auf alle anderen möglichen Verbindungen wie z.B. gemeinsame Inertgas Versorgungsleitungen.
13. Diese Stoffe dürfen nur gemäß den von der anerkannten Klassifikationsgesellschaft genehmigten Ladeplänen befördert werden.
    Jede beabsichtigte Ladungsanordnung ist auf einem besonderen Ladeplan anzugeben. Auf den Ladeplänen müssen das gesamte Laderohrleitungssystem und die Stellen für das Anbringen der erforderlichen Blindflanschen angegeben werden, mit denen die oben angegebenen Anforderungen bezüglich Leitungstrennung erfüllt werden. Eine Ausfertigung des genehmigten Ladeplanes muss sich an Bord des Schiffes befinden. Im Zulassungszeugnis muss auf die genehmigten Ladepläne verwiesen werden.
14. Während der Reise muss der Freiraum über der Ladung mit Stickstoff abgedeckt werden. (Siehe auch Rn. 210.418). Ein automatisches Stickstoffversorgungssystem muss installiert werden, damit der Ladetankinnenüberdruck nicht unter 7 kPa (0,07 bar) abfällt, wenn die Ladungstemperatur infolge der Außentemperatur oder anders abfällt. Zur Gewährleistung der automatischen Druckregelung muss eine ausreichende Stickstoffmenge an Bord mitgeführt werden. Für die Abdeckung ist Stickstoff mit einem handelsüblichen Reinheitsgrad von 99,9 Vol-% zu verwenden. Eine Batterie von Stickstoff-Flaschen, die über ein Druckreduzierventil mit den Ladetanks verbunden ist, kann in diesem Zusammenhang als "automatisch" angesehen werden.
    Die Kurve des erforderlichen Stickstoffs muss so sein, dass die Stickstoffkonzentration in der Gasphase des Ladetanks nie 45 % unterschreitet.
15. Der Dampfraum der Ladetanks muss vor und nach jeder Beladung überprüft werden, um sicherzustellen, dass der Sauerstoffgehalt 2 Vol-% oder weniger beträgt.
16. Beim Laden oder Löschen der Ladung muss an zwei Stellen auf dem Schiff (vorne und hinten) und an zwei Stellen an Land (direkt am Zugang zum Schiff und in ausreichender Entfernung) durch einen Schalter der Lade-/Löschvorgang unterbrochen werden können, d. h. das Schnellschlussventil direkt an der beweglichen Verbindungsleitung zwischen Schiff und Land muss geschlossen werden können.
    Die Abschaltung muss im Ruhestromprinzip ausgeführt sein.

• Stoffe, deren Zündtemperatur< 200°C ist
• Gemische, die halogenierte Kohlenwasserstoffe enthalten
• Gemische, die mehr als 10 % Benzen enthalten
• Stoffe und Gemische, die stabilisert befördert werden.

Die Ladung darf nicht in Ladetanks befördert werden, die an Sloptanks oder Ladetanks, in denen sich Ballastwasser, Slops oder andere Wasser enthaltende Ladung befindet, angrenzen. Pumpen, Rohrleitungen oder Lüftungsleitungen, die an solche Tanks angeschlossen sind, müssen von den entsprechenden Einrichtungen solcher Ladetanks, die diese Ladung enthalten, getrennt werden. Rohrleitungen von Sloptanks oder Ballastwasserleitungen dürfen nicht durch Ladetanks, die diese Ladung enthalten, geführt werden, sofern sie nicht in einem Rohrtunnel verlegt sind.