umwelt-online-Demo: Handlungshilfe für das Zusammenwirken von ASR A5.2 und RSa bei der Planung von Straßenbaustellen im Grenzbereich zum Straßenverkehr (Ausgabe 2020)

Regelwerk, Gefahrgut/Transport, Straßenverkehr

Handlungshilfe - ASR A5.2 und RSA
- Inhalt =>

Grundlage

Abkürzungsverzeichnis

Teil A: Grundlagen und Vorbemerkungen

1 Allgemeines

1.1 Vorbemerkung und Ziel

1.2 Technische Regeln für Arbeitsstätten und deren Vermutungswirkung

1.3 Anwendungsbereich

1.4 Verwendung von Arbeitsmitteln nach Betriebssicherheitsverordnung

1.5 Adressaten / Anwender

1.6 Aufgaben des Bauherrn

1.7 Gefährdungsbeurteilung und Maßnahmenhierarchie in Bezug auf Sicherheit und Gesundheitsschutz

1.8 Berücksichtigung besonderer Gefährdungen für Verkehrsteilnehmer

1.9 Gesamtgefährdungsabwägung von Sicherheit und Gesundheitsschutz sowie Verkehrssicherheit

2 Hintergründe zu Maßen und Bestimmungen

2.1 Allgemeines

2.2 Relevante Maße und Bestimmungen aus den RSA

2.2.1 Arbeitsstellen längerer Dauer innerorts

2.2.2 Arbeitsstellen längerer Dauer auf Landstraßen

2.2.3 Arbeitsstellen längerer Dauer auf Autobahnen

2.3 Relevante Maße und Bestimmungen aus der ASR A5.2

2.3.1 Begriffsbestimmungen - Nr. 3 ASR A5.2

2.3.2 Seitlicher Sicherheitsabstand (S_Q) - Nr. 4.3 ASR A5.2

2.3.3 Mindestbreiten (B_M) - Nr. 4.4 ASR A5.2

2.3.4 Fahrzeug-Rückhaltesysteme / Transportable Schutzeinrichtungen - Nr. 4.2.1 ASR A5.2

2.3.5 Sicherheitsabstand in Längsrichtung (S_L) - Nr. 4.5 ASR A5.2

Abb. 1 S_L nach ASR A5.2 (links), maximale Arbeitsstellenlänge für zweistreifige Straßen nach RSa (rechts)

Abb. 2 Hinweise zur Anwendung von S_L bei verschiedenen Absicherungskonstellationen

2.4 Relevante Maße und Bestimmungen aus StVO, StVZO und anderen Rechtsnormen

3 Abwägungsprozess zur Anwendung von Maßnahmen der Handlungshilfe

3.1 Randbedingungen für die Abwägung von Maßnahmen für Straßenbaustellen längerer Dauer bei vollsperrungsbedingt besonderen Gefährdungen für die Verkehrsteilnehmer

3.2 Voraussetzungen und Randbedingungen für die Nutzung von Flächen durch bestimmte Verkehrsarten bei Teilsperrungen

3.3 Randbedingungen für die ASR A5.2-Relevanz bei Arbeiten des Straßenbetriebsdienstes auf bzw. neben der Fahrbahn

Abb. 3 Anwendungsfälle für S_Q und S_L bei AkD (links und mittig: Landstraße bzw. innerorts; rechts: Autobahn)

Abb. 4 Anwendungsbeispiele für S_Q bei Arbeiten

Abb. 5 Sonderfall für S_Q bei Arbeiten außerhalb der außerhalb der befestigten Straßenfläche befestigten Straßenfläche mit Abfallgreifzange

3.4 Maßnahmen bei Nichteinhaltung der Mindestmaße aus ASR a 5.2 und Handlungshilfe

Teil B: Maßnahmen und Beispiele

4 Verkehrsführungstypen und Lösungsbausteine

4.1 Verkehrsführungstypen für die Anwendung auf einbahnig zweistreifigen Straßen

Tab. 1 Übersicht der Verkehrsführungstypen für einbahnig zweistreifige Straßen mit wesentlichen Randbedingungen

4.2 Grundsätze der Anwendung der Auswahlmatrix für Verkehrsführungstypen

Tab. 2 Qualitative Bewertung der Verkehrsführungstypen für einbahnig zweistreifige Straßen

4.3 Empfehlungen für Mindestfahrstreifenbreiten zur Anwendung innerhalb der Handlungshilfe

Tab. 3 Annahmen für Mindestfahrstreifenbreiten der Handlungshilfe

4.4 Berücksichtigung von Bauphasen

4.5 Lösungsbausteine zur Ermöglichung des Verkehrsführungstyps

LB 01: Einsatz einer temporären Schutzeinrichtung (TSE)

LB 02: Dauerhafte Geschwindigkeitsbeschränkung auf weniger als 50 km/h

LB 03: Temporäre Geschwindigkeitsbeschränkung auf weniger als 50 km/h

LB 04: Mitwandernde Fahrbahnverengung

Abb. 6 Draufsicht LB 04

LB 05: Temporärer Ausschluss von Verkehrsarten bzw. Fahrzeugbreiten

LB 06: Dauerhafter Ausschluss von Verkehrsarten bzw. Fahrzeugbreiten

LB 07: Teilsperrungen für Arbeiten an minderbreiten Straßenquerschnitten

4.6 Weitere Lösungsbausteine unabhängig von bestimmten Verkehrsführungen

LB 11: Maschinenseitige B_M-Reduzierung bzw. -Verlagerung

LB 12: Anhalten des Verkehrs durch LZa mit "beidseitigem Dauerrot"

LB 13: Anhalten des Verkehrs durch andere Maßnahmen

4.7 Ergänzungsbausteine als Bedingung bzw. zur Unterstützung von Lösungsbausteinen

EB 01:Führungsfahrzeug

EB 02: Unterstützung einer Geschwindigkeitsreduzierung auf sehr geringe Geschwindigkeiten (10 km/h oder Schritttempo)

EB 03:Geschwindigkeitsüberwachung innerhalb der Straßenbaustelle

EB 04: Digitale Rückmeldung an die Verkehrsteilnehmer über die gefahrene Geschwindigkeit am Ort der Tätigkeit

EB 05: LZa mit Zwischenphase zur Sicherungsanpassung

EB 06:Arbeitsunterbrechung und kurzfristige Verkehrsfreigabe bei sehr beengten Verhältnissen

EB 07: Digitaler Countdown bis zur nächsten Freigabe für wartende Verkehrsteilnehmer

EB 08: Informationen für wartende Verkehrsteilnehmer (Verkehrssicherungspersonal, Hinweisschild)

EB 09: Umleitungsempfehlungen für den überörtlichen Verkehr

EB 10:Großräumige Umleitungen für bestimmte Verkehrsarten

EB 11: Zufahrtskontrolle bei Teilsperrungen

4.8 Besonderheiten bei der Auswahl geeigneter Maßnahmen bei Straßenbaustellen kürzerer Dauer auf einbahnigen Straßen

Abb. 7 Beispielhafte Darstellung von vVSB bei einem zu bearbeitenden Schlagloch in Straßenmitte

4.9 Verkehrsführungstypen für die Anwendung auf Autobahnen bzw. dreistreifigen Straßen

Tab. 4 Übersicht der Verkehrsführungstypen für vierstreifige BAB mit wesentlichen Randbedingungen (x+1)

Tab. 5 Übersicht der Verkehrsführungstypen für sechsstreifige BAB mit wesentlichen Randbedingungen (x+2)

5 Beispielhaft ausgewählte Baustellensituationen

5.1 Allgemeines

5.2 Grundsätze zur Verwendung von Steckbriefen und Anwendungsbeispiele

5.3 Steckbriefe für Straßenbaustellen längerer Dauer auf einbahnig zweistreifigen Straßen

Abb. 8 Systematische Darstellung der Steckbriefe für einbahnige Straßen

Tab. 6 Legende für die Steckbriefe

5.4 Anwendungsbeispiele für Straßenbaustellen längerer Dauer auf einbahnigen Straßen

5.4.1 Deckensanierung in halbseitiger Bauweise - Fahrbahnbreite 7,50 m

Abb. 9 Fräsarbeiten mit B_M = 0,40 m

Abb. 10 Herstellen der Mittelnaht mit B_M = 0,40 m

5.4.2 Deckensanierung auf einbahnig dreistreifigen Straßen

Abb. 11 Befestigte Breite 12,50 m (EKL 1), Zustand 1 mit zweistreifiger Verkehrsführung in den Zeiten ohne Mitgängerbetrieb

Abb. 12 Befestigte Breite 12,50 m (EKL 1), Zustand 2 für eine einstreifige Verkehrsführung in den Zeiten mit Mitgängerbetrieb analog zu VF 24 auf einbahnig dreistreifiger Straße

Abb. 13 Befestigte Breite 12,00 m, Zustand mit zweistreifiger Verkehrsführung zur Herstellung der jeweils äußeren Fahrstreifen

Abb. 14 Befestigte Breite 12,00 m; oben: Zustand für eine einstreifige Verkehrsführung ohne Inselbaustelle zur Herstellung des mittleren Fahrstreifens; unten: Zustand für eine doppelt einstreifige Verkehrsführung mit Inselbaustelle zur Herstellung des mittleren Fahrstreifens Befestigte Breite 12,00 m

Abb. 15 Befestigte Breite 11,00 m, Systematische Darstellung der Zustände für drei Bauphasen ohne (links) und mit Mitgängerbetrieb (rechts)

5.4.3 Beispiel für asymmetrische Verkehrsführung

Abb. 16 Anwendungsbeispiel für asymmetrische Phasen, systematische Darstellung der Zustände ohne (oben) und mit Mitgängerbetrieb (unten) für zwei Bauphasen

5.4.4 Deckensanierung auf kompletter Fahrbahn mit Befahrung in Zeiten ohne Arbeiten

5.5 Anwendungsbeispiele für Straßenbaustellen kürzerer Dauer auf Landstraßen

5.5.1 Markierung von Leitlinien auf zweistreifigen Fahrbahnen

Abb. 17 Straßenbaustellen kürzerer Dauer - Markierungsarbeiten in Fahrtrichtung

Abb. 18 Straßenbaustellen kürzerer Dauer - Markierungsarbeiten entgegen der Fahrtrichtung

5.5.2 Schlaglochausbesserung - Fahrbahnbreite 7,50 m

Abb. 19 Ausbessern eines Schlagloches in Mittellage

5.5.3 Arbeiten mit Hubsteiger - Fahrbahnbreite 6,40 m

Abb. 20 Verkehrsführung mit Hubsteiger

5.6 Anwendungsbeispiele für Straßenbaustellen längerer Dauer auf Autobahnen

5.6.1 Erneuerung eines Betonfeldes auf einer zweistreifigen Richtungsfahrbahn

5.6.2 Erneuerung der Betonplatte in zwei Bauphasen - Fahrbahnbreite 10,50 m

Abb. 21 Verkehrsführung bei zweiteiliger Betonplattenerneuerung

5.6.3 Erneuerung der Betonplatte in einer Bauphase - Fahrbahnbreite 11,25 m

Abb. 22 Bearbeiten von Fugen

Abb. 23 Zertrümmern der Betonplatte ohne manuelle Tätigkeiten neben der zu erneuernden Fläche

Abb. 24 Betonieren - Einsatz einer transportablen Schutzeinrichtung

Abb. 25 Aufbau einer transportablen Schutzeinrichtung - Person bei händischer Tätigkeit mit im Einzelfall ermitteltem Platzbedarf

5.7 Anwendungsbeispiele für Straßenbaustellen kürzerer Dauer auf Autobahnen

5.7.1 Aufbau einer transportablen Schutzeinrichtung - Fahrbahnbreite 10,00 m

5.7.2 Beheben von Fahrbahnschäden als Sofortmaßnahme - Fahrbahnbreite 8,0 m

Abb. 26 Ausbessern von Schlaglöchern auf zweistreifiger Richtungsfahrbahn

6 Hinweise zum Straßenbetriebsdienst auf Außerortsstraßen

6.1 Grundsätze zum Straßenbetriebsdienst auf Außerortsstraßen im Rahmen dieser Handlungshilfe

6.2 Besonderheiten der Anwendung von RSa und ASR A5.2 im Straßenbetriebsdienst

6.3 Konkurrenz der Breitenansprüche durch den Arbeitsbereich des Straßenbetriebsdienstes, Verkehrsraum und Sicherheitsabstände

Abb. 27 Maße und Bezugslinien gemäß ASR A5.2 im Querschnitt für Leitkegel als Absperrgerät (links: mit B_M wegen Verkehrsweg neben Arbeitsmittel, rechts: ohne B_M)

6.4 Kategorisierung von Betriebsdiensttätigkeiten in Kategorien A, B und C

Tab. 7 Kombinationen von Unterscheidungskriterien bei Aufgaben des Straßenbetriebsdienstes

Tab. 8 Zuordnung der relevanten Aufgaben des Betriebsdienstes zu den Kategorien A, B und C

6.5 Betriebliche Maßnahmen zur Reduzierung von Arbeitsbereichsbreiten

6.5.1 Systematik und Anwendung der Maßnahmen

Abb. 28 Ablaufdiagramm zur Unterstützung bei der Abwägung zur verkehrlichen Sicherung von Betriebsdienstmaßnahmen

6.5.2 Hinweise zur Anwendbarkeit der Maßnahmen

7 Technische Innovationen und Ausblick

7.1 Unterstützungstools für die Abschätzung verkehrlicher Auswirkungen von Voll- und Teilsperrungen im Rahmen des Baustellenmanagements

7.2 Maßnahmen im Bereich Arbeitsmittel und Arbeitsverfahren

7.3 Verbesserte Baustelleneinrichtung

7.4 Planerische Maßnahmen