2025/1453 - UN-Regelung Nr. 117
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1. Anwendungsbereich
2. Begriffsbestimmungen
3. Antrag auf Genehmigung
4. Aufschriften
5. Genehmigung
6. Anforderungen
7. Änderungen des Reifentyps und Erweiterung der Genehmigung
8. Übereinstimmung der Produktion
9. Maßnahmen bei Abweichungen in der Produktion
10. Endgültige Einstellung der Produktion
11. Namen und Anschriften der technischen Dienste, die die Prüfungen für die Genehmigung durchführen, und der Typgenehmigungsbehörden
12. Übergangsbestimmungen
| Anhang 1 Mitteilung |
| Anhang 2 Anordnungen der Genehmigungszeichen |
| Anlage 1 Beispiele für separate Genehmigungszeichen nach der UN-Regelung Nr. 117 |
| Beispiel 1 |
| Beispiel 2 |
| Anlage 2 Genehmigung nach der Regelung Nr. 117 und gleichzeitige Genehmigung nach der Regelung Nr. 30 oder 54 |
| Beispiel 1 |
| Beispiel 2 |
| Beispiel 3 |
| Anlage 3 Kombinierte Genehmigungszeichen für nach den Regelungen Nr. 117, 30 oder 54 erteilte Genehmigungen |
| Beispiel 1 |
| Beispiel 2 |
| Anlage 4 Erweiterungen zur Kombinierung von Genehmigungen, die nach der Regelung Nr. 117 erteilt wurden |
| Beispiel 1 |
| Anhang 3 Prüfverfahren für die Messung der Rollgeräuschemission der Reifen bei Vorbeifahrt im Leerlauf |
| 1. Messgeräte |
| 1.1. Akustische Messungen |
| 1.2. Geschwindigkeitsmessungen |
| 1.3. Temperaturmessungen |
| 1.4. Windmessung |
| 2. Messbedingungen |
| 2.1. Prüfgelände |
| 2.2. Wetterbedingungen |
| 2.3. Umgebungsgeräusch |
| 2.4. Vorschriften für das Prüffahrzeug |
| 2.5. Reifen |
| 3. Prüfverfahren |
| 3.1. Allgemeine Bedingungen |
| 3.2. Art und Zahl der Messungen |
| 3.3. Prüfgeschwindigkeitsbereich |
| 4. Auswertung der Ergebnisse |
| 4.1. Ermittlung des Prüfergebnisses |
| 4.2. Temperaturkorrektur |
| 4.3. Regressionsanalyse bei Rollgeräuschmessungen |
| Abbildung 1 Anordnung der Mikrofone für die Messung |
| Anlage 1 Prüfbericht |
| Teil 1 - Bericht |
| Teil 2 - Prüfdaten |
| Anhang 4 |
| Anhang 5 Prüfverfahren für die Messung der Haftung von Reifen in neuem Zustand auf nassen Oberflächen |
| (A) - Reifen der Klasse C1 |
| 1. Referenznormen |
| 2. Begriffsbestimmungen |
| 3. Allgemeine Prüfbedingungen |
| 3.1. Streckenmerkmale |
| 3.2. Methoden zur Bestimmung der Nassreibungseigenschaften der Oberfläche |
| 4. Prüfverfahren zur Messung der Nasshaftung |
| 4.1. Prüfverfahren a unter Einsatz eines instrumentierten Pkw |
| Tabelle 1 |
| Tabelle 2 |
| 4.2. Prüfverfahren b unter Einsatz eines von einem Fahrzeug gezogenen Anhängers oder eines Reifenprüffahrzeugs |
| Tabelle 3 |
| Tabelle 4 |
| (B) Reifen der Klassen C2 und C3 |
| 1. Allgemeine Prüfbedingungen |
| 1.1. Streckenmerkmale |
| 1.2. Die Oberfläche kann vom Streckenrand aus oder durch eine Bewässerungsvorrichtung, die sich am Prüffahrzeug oder -anhänger befindet, bewässert werden. |
| 1.3. Die Bewässerung der Oberfläche darf durch den Wind nicht beeinträchtigt werden (Windschutzvorrichtungen sind zulässig). |
| 2. Prüfverfahren |
| 2.1. Prüfung mit einem Anhänger oder Spezialfahrzeug zur Bewertung von Reifen |
| 2.2. Prüfung mit einem Serienfahrzeug |
| Tabelle 5 |
| Tabelle 6 |
| Tabelle 7 |
| Abbildung 1 Nomenklaturerläuterungen zum Haftungskennwert des Reifens |
| Anlage Beispiele für Prüfberichte für den Kennwert der Nassgriffigkeit von Reifen in neuem Zustand |
| Beispiel 1: Prüfbericht der Kennwerts für die Nassgriffigkeit für Reifen in neuem Zustand mit dem Anhängerfahren oder Verfahren mit Reifenprüffahrzeug |
| Beispiel 2: Prüfbericht der Kennwerts für die Nassgriffigkeit für Reifen in neuem Zustand mit dem Fahrzeugverfahren |
| Anhang 6 Prüfverfahren zur Messung des Rollwiderstandes |
| 1. Prüfmethoden |
| 2. Prüfeinrichtung |
| 2.1. Angaben zur Prüftrommel |
| 2.2. Messfelge |
| 2.3. Genauigkeit von Belastung, Ausrichtung, Kontrolle und Messeinrichtung |
| 2.4. Thermische Umgebung |
| 3. Prüfbedingungen |
| 3.1. Allgemeines |
| 3.2. Prüfgeschwindigkeit |
| Tabelle 1: Prüfgeschwindigkeit (in km/h) |
| 3.3. Prüfbelastung |
| 3.4. Reifendruck bei der Prüfung |
| Tabelle 2: Prüfbelastungen und Luftdruckwerte |
| 3.5. Dauer und Geschwindigkeit |
| 4. Prüfverfahren |
| 4.1. Allgemeines |
| 4.2. Thermische Konditionierung |
| 4.3. Druckkorrektor |
| 4.4. Aufwärmphase |
| Tabelle 3: Dauer der Aufwärmphase |
| 4.5. Messung und Aufzeichnung der Ergebnisse |
| Abbildung 1 |
| 4.6. Messung der Verluste durch die Messeinrichtung |
| 4.7. Kriterium für die Zugabe für Maschinen, die sm überschreiten |
| 5. Datenauswertung |
| 5.1. Bestimmung der Verluste durch die Messeinrichtung |
| 5.2. Berechnung des Rollwiderstandes |
| 6. Analyse der Messdaten |
| 6.1. Rollwiderstandskoeffizient |
| 6.2. Temperaturkorrektur |
| 6.3. Korrektur des Trommeldurchmessers |
| Anlage 1 Toleranzen der Prüfausrüstung |
| 1. Zweck |
| 2. Prüffelgen |
| 2.1. Breite |
| 2.2. Schlag |
| 3. Ausrichtung von Trommel und Reifen |
| 3.1. Aufbringen der Belastung |
| 3.2. Reifenausrichtung |
| 4. Genauigkeit der Kontrollen |
| 5. Genauigkeit der Messeinrichtungen |
| 6. Ausgleich der Wechselwirkung zwischen Belastung und Spindelkraft und für nicht richtig ausgerichtete Belastung nur bei der Kraftmethode |
| 7. Rauheit der Prüfoberfläche |
| Anlage 2 |
| Anlage 3 Prüfbericht und Prüfdaten (Rollwiderstand) |
| Anlage 4 Reifen-Normungsorganisationen |
| Anlage 5 Verzögerungsmethode: Messungen und Datenverarbeitung zur Ermittlung des Verzögerungswertes in Differentialform dw/dt |
| Abbildung 1 |
| Anhang 7 Verfahren für die Prüfung der Leistung auf Schnee für Reifen zur Verwendung unter extremen Schneebedingungen |
| Tabelle 1 |
| Anlage 1 Definition des Piktogramms "Alpine-Symbol" |
| Anlage 2 Prüfberichte und Prüfdaten für Reifen der Klassen C1 und C2 |
| Teil 1 - Bericht |
| Teil 2 - Prüfdaten |
| Anlage 3 Prüfberichte und Prüfdaten für Reifen der Klasse C3 |
| Teil 1 - Bericht |
| Teil 2 - Prüfdaten |
| Anhang 8 Verfahren für die Prüfung der Leistung auf Eis im Vergleich zu Eisreifen der Klasse C1 |
| 1. Besondere, von den vorhandenen abweichende Begriffsbestimmungen für die Prüfung der Leistung auf Eis |
| 2. Eisbremsmethode für Reifen der Klasse C1 |
| 2.1. Allgemeine Bedingungen |
| Tabelle 1: Reifenbelastung und Reifendruck |
| Tabelle 2: Bezugsdruck: |
| 2.2. Prüfreihenfolge und Bremsprüfzyklen |
| 2.3. Prüfverfahren |
| 2.4. Datenbewertung und Darstellung der Ergebnisse |
| Tabelle 3: Berechnung der angepassten mittleren Vollverzögerungdm,adj(R) des Referenzreifens |
| Anlage 1 Definition des Piktogramms "Eisgriffigkeitssymbol" |
| Anlage 2 Prüfberichte und Prüfdaten für Reifen der Klasse C1 |
| Teil 1 - Bericht |
| Teil 2 - Prüfdaten: Erster Bremsprüfzyklus |
| Teil 2 - Prüfdaten: Zweiter Bremsprüfzyklus |
| Teil 2 - Prüfdaten: Dritter Bremsprüfzyklus |
| Anhang 9 Verfahren für die Bestimmung der Haftung von Reifen in abgenutztem Zustand auf nassen Oberflächen |
| 1. Allgemeiner Teil (reserviert) |
| 2. Prüfverfahren für Reifen der Klasse C1 |
| 2.1. Begriffsbestimmungen |
| Abbildung 1 |
| 2.2. Theoretisches Zielprofil eines Reifens in abgenutztem Zustand |
| Abbildung 2 |
| Abbildung 3 |
| Abbildung 4 |
| Abbildung 5 |
| 2.3. Allgemeine Prüfbedingungen |
| 2.4. Prüfverfahren zur Messung der Haftung auf nassen Oberflächen |
| Tabelle 2 |
| Tabelle 4 |
| 3. Bewertung der Haftung von Reifen der Klassen C2 und C3 |
| Anlage 1 Beispiel für einen Bericht über die Vorbereitung abgenutzter Reifen |
| Anlage 2 Beispiele für Prüfberichte für den Kennwert der Nassgriffigkeit von Reifen in abgenutztem Zustand |
| Beispiel 1: Prüfbericht der Kennwerts für die Nassgriffigkeit für Reifen in abgenutztem Zustand mit dem Anhängerfahren oder Verfahren mit Reifenprüffahrzeug |
| Beispiel 2: Prüfbericht der Kennwerts für die Nassgriffigkeit für Reifen in abgenutztem Zustand mit dem Fahrzeugverfahren |
| Anhang 10 Verfahren zur Bestimmung der Abriebleistung von Reifen der Klasse C1 |
| Einleitung |
| 1. Prüfverfahren a) unter Verwendung des Fahrzeugs auf öffentlicher freier Strecke |
| 1.1. Anwendungsbereich |
| 1.2. Begriffsbestimmungen |
| 1.3 Symbole und Abkürzungen |
| 1.4. Messeinrichtung. |
| 1.5. Verfahren zur Messung von Reifen, Rad mit montiertem Reifen und Fahrzeug |
| 1.6. Anforderungen an das Fahrzeug |
| Abbildung 1 Der auf 20 °C normierte Abriebgrad bei der Prüfung muss innerhalb von s1 und s2 liegen. |
| 1.7. Anforderungen bezüglich der Witterungs- und Klimabedingungen |
| 1.8. Anforderungen an Standard-Referenzreifen |
| 1.9. Vorbereitung und Anpassungen in Bezug auf Reifen |
| 1.10. Vorbereitung und Anpassungen in Bezug auf Fahrzeuge |
| 1.11. Prüfverfahren und Messungen |
| 1.12. Prüfbericht |
| 2. Prüfverfahren (b) mit Innenraum-Prüftrommel |
| 2.1. Anwendungsbereich |
| 2.2. Begriffsbestimmungen |
| 2.3. Symbole und Abkürzungen |
| 2.4. Prüfmethode |
| 2.5. Prüfbedingungen |
| Tabelle 1: Prüfbelastungen und Luftdruckwerte |
| 2.6. Prüfverfahren |
| Tabelle 2: Während der Trommelprüfung zu messende und aufzuzeichnende Parameter |
| 2.7. Validierung |
| Tabelle 3: Validierung von Fx, Fy, Fz |
| 2.8. Verarbeitung der Messergebnisse |
| 2.9. Prüfbericht |
| Anlage 1 Prüfverfahren a) - Berechnung der Beschleunigungen |
| 1. Daten für die Berechnung |
| 1.1. Erforderliche Parameter |
| 1.2. Erkennung und Korrektur der Geschwindigkeitssprünge |
| 1.3. Butterworth-Filter: |
| 1.4. Gleitender Mittelwert: |
| 1.5. Entfernungsbasierte Standardabweichung |
| 2. Berechnung der Verteilung der Fahrstile |
| Anlage 2 Prüfverfahren a) - Beispiel für den Prüfbericht für das Fahrzeugverfahren |
| Anlage 3 Prüfverfahren b) - Eingabedaten des Prüfzyklus |
| Abbildung A.1 Beispiel von Fx mit einer Prüflast von 5.727 N |
| Abbildung A.2 Beispiel für Fy mit einer Prüfbelastung von 5.727 N |
| Anlage 4 Prüfverfahren b) - Toleranzen der Prüfausrüstung |
| Anlage 5 Prüfverfahren b) - Ersetzen der Sandpapieroberfläche |
| Anlage 6 Prüfverfahren b) - Beispiel eines Prüfberichts für die Trommelprüfung in Innenräumen |