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Teil B

In den Anhängen Teil B sind die Verfahren zur Bestimmung der Emissionswerte gasförmiger Verbindungen, Partikelmasse, Partikelzahl, CO₂-Emissionen, Kraftstoffverbrauch, Kraftstoffeffizienz, Stromverbrauch und elektrische Reichweite leichter Nutzfahrzeuge beschrieben.

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1. Allgemeine Anforderungen

Der zu durchfahrende Zyklus hängt von dem Verhältnis von Nennleistung zu Masse in fahrbereitem Zustand des Prüffahrzeugs abzüglich 75 kg, W/kg, und seiner Höchstgeschwindigkeit, v_max (gemäß Absatz 3.7.2 dieser Regelung) ab.

Der sich aus den Anforderungen dieses Anhangs ergebende Zyklus wird in anderen Teilen dieser Regelung als "anwendbarer Zyklus" bezeichnet.

2. Fahrzeugklassen

2.1. Fahrzeuge der Klasse 1 haben ein Verhältnis von Leistung zu Masse in fahrbereitem Zustand abzüglich 75 kg von P_mr< 22 W/kg.

2.2. Fahrzeuge der Klasse 2 haben ein Verhältnis von Leistung zu Masse in fahrbereitem Zustand abzüglich 75 kg von > 22 aber< 34 W/kg.

2.3. Fahrzeuge der Klasse 3 haben ein Verhältnis von Leistung zu Masse in fahrbereitem Zustand abzüglich 75 kg von > 34 W/kg.

2.3.1. Fahrzeuge der Klasse 3 werden entsprechend ihrer Höchstgeschwindigkeit v_max in zwei Unterklassen aufgeteilt.

2.3.1.1. Fahrzeuge der Klasse 3a mit v_max < 120 km/h.

2.3.1.2. Fahrzeuge der Klasse 3b mit v_max> 120 km/h.

2.3.2. Alle gemäß Anhang B8 geprüften Fahrzeuge gelten als Fahrzeuge der Klasse 3.

Nur für Stufe 1B und 3-Phasen-WLTP-Prüfung in Stufe 2

Alle gemäß Anhang B8 geprüften Fahrzeuge gelten als Fahrzeuge der Klasse 3 (außer PEV)).

3. Prüfzyklen

3.1. Zyklus für Klasse 1

3.1.1. Ein vollständiger Zyklus für Klasse 1 besteht aus einer Niedrigwertphase (Low₁), einer Mittelwertphase (Medium₁) und einer zusätzlichen Niedrigwertphase (Low₁).

3.1.2. Die Phase Low₁ ist in Abbildung A1/1 und Tabelle A1/1 beschrieben.

3.1.3. Die Phase Medium1 ist in Abbildung A1/2 und Tabelle A1/2 beschrieben.

3.2. Zyklus für Klasse 2

3.2.1. Nur für Stufe 1a und 4-Phasen-WLTP-Prüfung in Stufe 2;

Ein vollständiger Zyklus für Klasse 2 besteht aus einer Niedrigwertphase (Low₂), einer Mittelwertphase (Medium₂), einer Hochwertphase (High₂) und einer Höchstwertphase (Extra High₂).

Für Stufe 1B und die 3-Phasen-WLTP-Prüfung in Stufe 2;

Ein vollständiger 3-Phasen-Zyklus für Klasse 2 besteht aus einer Niedrigwertphase (Low₂), einer Mittelwertphase (Medium₂) und einer Hochwertphase (High₂).

3.2.2. Die Phase Low₂ ist in Abbildung A1/3 und Tabelle A1/3 beschrieben.

3.2.3. Die Phase Medium₂ ist in Abbildung A1/4 und Tabelle A1/4 beschrieben.

3.2.4. Die Phase High₂ ist in Abbildung A1/5 und Tabelle A1/5 beschrieben.

3.2.5. Die Phase Extra High₂ ist in Abbildung A1/6 und in Tabelle A1/6 beschrieben.

3.3. Zyklus für Klasse 3

Die Zyklen für Klasse 3 werden entsprechend der Unterteilung der Fahrzeuge der Klasse 3 in zwei Unterklassen aufgeteilt.

3.3.1. Zyklus für Klasse 3a

3.3.1.1. Nur für Stufe 1a und 4-Phasen-WLTP-Prüfung in Stufe 2;

Ein vollständiger Zyklus für Klasse 3a besteht aus einer Niedrigwertphase (Low₃), einer Mittelwertphase (Medium_3a), einer Hochwertphase (High_3a) und einer Höchstwertphase (Extra High₃).

Für Stufe 1B und die 3-Phasen-WLTP-Prüfung in Stufe 2;

Ein vollständiger 3-Phasen-Zyklus für Klasse 3a besteht aus einer Niedrigwertphase (Low₃), einer Mittelwertphase (Medium_3a) und einer Hochwertphase (High_3a).

3.3.1.2. Die Phase Low3 ist in Abbildung A1/7 und Tabelle A1/7 beschrieben.

3.3.1.3. Die Phase Medium_3a ist in Abbildung A1/8 und Tabelle A1/8 beschrieben.

3.3.1.4. Die Phase High_3a ist in Abbildung A1/10 und in Tabelle A1/10 beschrieben.

3.3.1.5. Die Phase Extra High3 ist in Abbildung A1/12 und in Tabelle A1/12 beschrieben.

3.3.2. Zyklus für Klasse 3b

3.3.2.1. Nur für Stufe 1a und 4-Phasen-WLTP-Prüfung in Stufe 2;

Ein vollständiger Zyklus für Klasse 3b besteht aus einer Niedrigwertphase (Low₃